近期，蔚来汽车的联合创始人总裁秦力洪在接受采访的时候表示，今年下半年汽车销量同比去年应该会好！他充满了信心。

其实从今年1月份以来，中国汽车市场的汽车销量下滑趋势非常的明显，甚至有个别车企销量下滑了超过50%。但是从结构性的数据来看，7月份大多数车企销量开始抬头，而且下滑趋势已经在慢慢收窄了。更为关键的是，去年第四季度很多城市的以旧换新补贴以及新车的补贴其实已经慢慢退出了，导致去年第4季度的销量同样下滑明显，但是今年的数据要比去年好看很多，因为补贴还没有滑坡。

事实上现在有一个不争的事实，就是各大车企虽然销量看上去还算不错，但是整车的利润率只有区区3.4%，这在全球汽车行业里几乎是一个不挣钱，还辛苦的买卖，比较罕见。

为什么今年的汽车利润率要比去年下滑得如此明显呢？简单来说就是芯片价格的上涨，以及动力电池的材料成本在上升，给主机厂带来了不小的压力。但是蔚来汽车基本上是没有参与价格战的，为什么呢？蔚来总裁秦力洪给出了答案。

那就是现在的增程式动力系统市场份额在持续减少，反而纯电车型的销量正在快速攀升，而蔚来是为数不多坚持全部纯电的车企。很明显，纯电正在逐渐占据上风。因为增程式的动力系统弊端明显，首先保养既需要保养电动机的部分，又需要保养发动机的部分。第2个就是纯电续航里程相对来说偏短，所以用户需要频繁充电。更关键的是，纯电车型可以轻松上马800V的架构，能够带来极速的快充。反而增程上800V或者更高电气平台的架构并不容易，因为发动机以及周边的配套能否耐得住800V的高压，其实是有些困难的，而且即使上马，制造的成本也不会低。

简单来说，蔚来总裁秦力洪的观点就是现在正在经历行业大洗牌，而增程正在失守，纯电车的市场份额正在节节攀升。他认为接下来的下半年，纯电车型的销量还要继续上扬。并且他还预测中国的车市动力将迎来拐点，会有企业不好，但是做纯电的应该会不错。他的观点虽然是自己夸自己的车企，但是严格意义来说，纯电车的销量占比是越来越大了，像问界，理想曾经都是增程的主力选手，但是现在纯电销量已经超过了增程！

现在有一个观点就是，增程器3年保养一次，然后纯电续航达到了300km，那么你觉得纯电车还有意思吗？