谈及五菱，想必很多人都会想到“神车专业户”这个标签，而根据乘联公布的最新榜单数据，如今五菱又带来了一款上市即热销的新车，它就是星光L。作为7月16日才上市，满打满算卖了半个月的新车，星光L就荣获了中大型插混SUV 7月销量TOP2，上市两周累计交付量超过5650台，用成绩树立「10万级唯一大六座」价值标杆，"上市即热销"这几个字放在它身上不算夸张。

不过话说回来，仔细看看星光L的产品力，会发现它卖成这样其实并不意外，甚至可以说情理之中。毕竟定位"长续航大六座SUV"的它，在10万级这个价位上，确实把之前很多人吐槽的痛点给解决了。

先说最核心的空间。以前10万级想买六座SUV，选择本来就少，而且不少车型的第三排说白了就是应急用的，坐垫矮、腿部挤，成年人坐上去跟蹲小板凳差不多，跑个长途谁坐谁难受。星光L的做法比较直接——把尺寸给够。车长4980mm、宽1930mm、高1760mm，轴距拉到2950mm，这个体量在10万级里基本是第一梯队。光尺寸大还不够，空间利用率也做得不错，车内有效面积5.6平方米，得房率高达90%，车内有效面积5.6㎡，而且设计上二排和三排地板是纯平的，中间过道宽190mm，进出第三排不用侧着身子挤。另外第三排也不是"应急小板凳"，坐垫宽度1110mm、深度490mm，靠背还能10度调节，175cm的成年人坐进去，腿部和头部都留得出余量。

至于储物，星光L也给到了全车40处储物空间，以及基础容积383L，后排座位放倒后最大容积1103L的后备厢空间，像是周末露营、逢年过节走亲戚，婴儿车、行李、礼品基本都能装下。这种"三排都能坐人、满员还能装东西"的空间表现，可以说是妥妥的“真”大六座体验。

除此之外，星光L的动力和续航也同样亮眼，其搭载了五菱自研的灵犀动力3.0插混系统，发动机最高热效率43.2%，配合第四代十合一DHT，电机峰值功率170kW。实际开起来，0-50km/h加速3.6秒，0-100km/h加速时间8.2秒，城市里起步超车很轻快，高速超车也能相对从容。

续航部分，星光L的CLTC纯电续航做到了少见全系均为260km，综合续航更是达到了1260km，按一周通勤150公里算，纯电基本能覆盖一周一充；长途出行用油也不心疼，3C快充从30%充到80%只要15分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能补充大部分续航。另外它还支持3.3kW对外放电，自驾游出行、户外露营也能实现用电自由，煮火锅、看投影仪都不在话下。

除了空间和续航，星光L其他地方也没含糊。诸如底盘是前麦弗逊加后四连杆独立悬架，找了加拿大摩缇马帝做调校，日常开着不颠，高速变道也不飘。安全上星光L车身高强钢占比75%，21处用了1500MPa热成型钢，配6安全气囊、540度全景影像和L2级辅助驾驶，其中神炼电池官方数据累计766亿公里零自燃，并且提前满足了新国标，安全也让人放心。

另外，星光L的车内座舱拿了中汽中心的健康认证，内饰用竹纤维材料，非常适合有老人小孩的家庭；智能化不算花哨但够用，15.6英寸中控屏加8.8英寸仪表基于Android13，语音助手支持十二种重口音方言识别，CarPlay、HiCar、CarLink三种互联都支持，交互体验也挺智能方便。

总的来说，10万级大六座这个市场，以前不是没需求，而是真没什么像样的产品。星光L算是把这个空白填上了，近5米车长、2950mm轴距、260km纯电续航、能加油能充电，各方面都没有明显硬伤。产品力对了，销量自然就上来了。最近要是在考虑六座SUV，不妨去店里坐坐第三排、开一圈试试。