7月份中国车市车型销量排名已经出炉，从销量排名TOP10的车型来看，能够让人感觉到稳定中在悄悄地酝酿变局。像星愿这样的“老登”车型依然顺利夺魁，但零跑A10也不动声色地跟进到了第二名，特斯拉Model Y则是掉到了第三名，燃油车在TOP10中依然只有末尾一个名额，而且依然是丰田。在车市淡季中，一些微妙的变化都会显得十分的显眼。

TOP1:吉利星愿 32306辆

吉利星愿7月交出32306辆的销量，拿下当月车型销冠，对比6月33359辆的成绩，出现小幅回落，但依旧守住头部位置。作为入门级家用纯电代表，亲民的定价、够用的续航，加上成熟稳定的产品口碑，牢牢抓住普通家庭代步市场。虽然进入传统销售淡季，市场大盘有所降温，但该车型受众基础扎实，终端市场热度没有出现明显下滑，依旧稳居销量榜单第一梯队。

TOP2:零跑A10 26424辆

7月份零跑A10的销量达到26424辆，位列榜单第二位，6月销量为24865辆，实现环比小幅上涨，排名实现明显跃升。这款高性价比小型纯电SUV，凭借低门槛售价、完整的智能配置，精准瞄准下沉市场代步需求。没有大幅度降价炒作，依靠产品本身的综合实力稳步走量，淡季依旧实现销量正向增长，也成为新势力品牌当中走量产品的代表。

TOP3:特斯拉Model Y25158辆

7月份特斯拉Model Y 的销量为25158辆，排名下滑至第三位，6月销量38654辆，环比出现明显下滑。作为榜单当中售价最高的车型，该车型兼顾家用、性能与品牌认可度，长期是中型纯电SUV标杆。7月销量回落，一方面受到季度出口调配影响，叠加国内竞品持续增多，市场竞争进一步加剧。即便销量有所回落，依旧保持稳定的市场基本盘，高端新能源市场地位稳固。

TOP4:小米SU7 21044辆

7月份小米SU7 的销量为21044辆，排在榜单第四位，6月销量20414辆，环比小幅上涨，销量走势保持平稳。作为中大型纯电轿车，凭借外观设计、底盘调校以及智能座舱收获大量用户。7月处于传统淡季，没有爆发式冲高，但订单转化稳定。在竞争激烈的20万以上纯电轿车赛道，持续稳住月销两万以上的水平，产品的市场认可度已经得到验证。

TOP5:方程豹钛7 20320辆

方程豹钛7在7月的销量为20320辆，位列第五，6月销量19710辆，环比小幅提升。硬派插混SUV赛道的热门选手，兼顾越野属性和城市通勤，可油可电的特性适配多元用车场景。硬派SUV细分市场本身容量有限，该车型能够稳定实现月销两万级别十分难得。淡季环境下，产品没有出现销量跳水，证明细分市场用户需求真实存在。

TOP6:比亚迪元UP 20275辆

7月份比亚迪元UP 销量为20275辆，排名第六，6月销量17945辆，环比实现明显增长。定位小型家用纯电SUV，定价亲民，空间、续航适配城市通勤以及短途出行。比亚迪成熟的三电体系为产品兜底，加上终端稳定的市场渠道，在入门新能源市场持续发力。7月市场环境偏弱的背景下，实现销量环比上涨，成为比亚迪家用走量主力。

TOP7:长安启源Q05 18871辆

长安启源Q05在7月的销量为18871辆，位居第七，6月销量18908辆，环比基本持平，销量表现十分抗跌。作为插混紧凑型SUV，主打高性价比家用市场，大空间、低能耗契合普通家庭用车诉求。在自主品牌插混内卷的大环境下，该车型不依靠大起大落的促销，保持平稳的输出节奏。即便遇上销售淡季，依旧守住接近1.9万台的月销水平。

TOP8:理想i6 15420辆

理想i6在7月的销量为15420辆，排在第八位，6月销量21453辆，环比下滑幅度较大。定位中大型家用增程SUV，主打的家庭座舱、舒适配置，收获大量家庭用户青睐。7月销量回落，主要受淡季市场环境影响，同时面临同价位竞品的轮番冲击。虽然销量有所回落，但产品定位清晰，家庭用户的基本盘依旧稳固。

TOP9:比亚迪海狮06 15395辆

比亚迪海狮06在7月份的销量为15395辆，位列第九。作为家用中型SUV，兼顾纯电与插混版本，覆盖不同用户的用车需求。依托比亚迪的品牌势能和三电技术，主打家用舒适取向。7月淡季环境之下，销量相比前期有所回落，不过依旧跻身前十榜单，能够看出家用SUV市场的需求底盘，后续随着市场热度回升，销量还有向上的空间。

TOP10:丰田卡罗拉锐放 14510辆

丰田卡罗拉锐放7月销量14510辆，成为TOP10榜单当中唯一一款燃油车，排在第十位,顶替凯美瑞成为了燃油车在TOP10的唯一代表，在新能源包围的榜单中守住燃油车最后的阵地。作为紧凑型家用SUV，卡罗拉锐放稳定可靠、维修保养成本低，依旧俘获一部分保守取向的家用消费者。在新能源渗透率持续走高的当下，传统合资燃油依旧拥有自己的固定受众。

写在最后

综合来看，7月作为传统汽车销售淡季，大盘整体承压，车型销量TOP10榜单的销量门槛也有所降低。榜单九席被新能源车型占据，燃油车仅剩下丰田在吊着尾巴。榜单内部格局正在发生变化，低价入门新能源持续放量，零跑A10实现强势上位；20万以上价位的热门车型，普遍出现环比回落。一方面淡季消费意愿减弱，另一方面市场竞争持续加剧。自主品牌不同价位段产品多点开花，而燃油车仅能依靠少数车型守住小部分阵地，市场的变局还在持续深化。