“如何才能有效刺激经济发展，让城市重新恢复往日的活力？”一个非常有趣的问题。撇开电商对地、县级城市经济发展影响的因素不谈，如何让人们更愿意回到商业街和实体店里去消费，这个问题也是值得探讨的。

而刺激城市消费活力的第一步，或许就是叫停路边停车位收费。

许多网友认为路边停车位是不应该收费的，收费则是为了增加地方财政收入；事实上远没有这么简单，不能否认收取停车费可以增加相应收入，但就一些地方智库的分析文章来看，其出发点反而是为了刺激消费。

逻辑是这样的：

如果一条商业街路段有1000个停车位，附近的商户、上班族和居民就要占用掉800个；消费者来到这条商业街上反而很难找停车位。于是为了让消费者可以找到停车位则开始收停车费，停车时间越长收费越高，结果则是附近的商户、上班族和居民不在对应的免费停车区域停放车辆，车位也就能空出来留给消费者了。

有问题吗？

看起来确实是没有任何问题的，其作用确实并非单纯增加财政收入，同时能起到加速停车位流转，让商圈、学校、医院等车流量较大的区域能够更加便利的停车。

可是不要忘记消费者也是要付停车费的。

日常生活实际不需要频繁到核心商圈消费，反之，大多数个人或家庭去往核心商圈的时候，消费行为同时伴随着休闲娱乐；也就是说去一次商场或者商业街，大家往往都是要溜达几个小时的，而诸多消费行为就发生在闲逛的过程中——于是绝对不能做的事情就是给闲逛加上时间限制。

可是停车费就是一个隐性的时限。

结果则是许多人会主动压缩闲逛的时间，于是诸多本应该售出的商品依旧停留在货架之上。

认为收取停车费可以加速车位流转的观点没有错，但却忽略了对消费时间的压缩，造成的变化不会是消费节奏的加快，而是消费行为的缩减。

毕竟在核心商圈的消费是以休闲娱乐为基础，当休闲不再休闲，当休闲还要算成本的时候，休闲娱乐也就变得不够快乐了；而现在的电商又极其发达，那么大多数人则难免放弃去商场而选择线上购物，至于休闲娱乐的需求当然依旧存在，只不过更愿意换一种低成本的方式，比如去不收取停车费的周边景点闲逛。

不要认为几块钱或十几块钱的停车费没有什么大不了，对于普通人而言，这就是新增了一项生活成本。

一次闲逛要花费十几元停车费，一个月逛三五次也会是一笔不小的开支；尤其是在生活、工作时间段里也要新增停车的成本，那么不必要的停车开支则是能减则减。几元钱的停车费会让自己去商场变大像去赶集，着急忙慌的逛街？那不是跟自己过不去嘛。

换一个场景：

接送孩子上下学的时候，不收停车费的时候可以早点去停车，过程中可以买一杯饮料或者一些零食；开始收停车费之后，家长们掐着表开到学校门口，孩子上了车就得回程，车都不会往车位里靠一下，那么学校周边面向学生的商家的销售额也会是显而易见的。

可以说收取停车费的初衷即便是为了让消费者更便利的停车，实际却让人们不愿意停留，久而久之，一家商场变得门可罗雀，人们则更不愿意去这样的地方。所以想要刺激城市消费活力，或许第一步要做的就是叫停路边停车位的收费。

也不用担心放开后停车难，停车难但热闹非凡的地方，人们往往愿意去凑热闹，进而产生消费；好停车但是没人去，人们往往只会想这家商场或商业街里的商品定价过高，鲜有人会愿意去验证，大都是跟风选择放弃。

搞清楚这个逻辑，路边停车位就不应该收费。