8月19日，埃安全新车系Ray的首款车型Ray7，在东莞松山湖正式和大家见面。说实话，这台车的亮相意义真的不一般，它不仅是埃安换新LOGO之后推出的第一款新车，也能明显看出来，埃安这次是彻底瞄准年轻用户，想要打造一台真正贴合都市年轻人、主打高品质、高体验的中大型纯电轿车。

这次发布会最大的看点，绝对是埃安和华为的深度绑定合作。新车首发落地了多项HUAWEI DriveONE核心技术，而且现场双方还完成了新一轮签约。能看得出来，两家不是简单的浅层合作，而是要长期深度共创，把华为顶尖的智能电动科技，全面下放给年轻消费市场，让普通用户也能体验到高端新能源的硬核实力，一起把智能纯电出行体验再往上提一个档次。

在我看来，埃安Ray7完全是针对性打造的“年轻人专属超级纯电”，整车围绕颜值、底盘、三电、智能四大核心维度全面升级，亮点非常扎实。

先聊大家第一眼就能看到的外观，这台车的颜值真的很戳年轻人。整车是低趴宽体的轿跑姿态，车身线条特别舒展流畅，完全没有笨重感。前脸搭载全新的“量子星环”家族设计，灯光点亮之后，满满的星河氛围感，科技感直接拉满。而且整车做了14处空气动力学优化，把风阻系数压到了0.22Cd，颜值和实用性兼顾得特别好。配色方面也很有新意，闪电黄、仲夏紫两款专属配色，用的都是豪华车漆工艺，质感细腻、个性十足，完全摆脱了家用车的平庸感。

底盘操控是这台车最硬核的杀手锏，也是我觉得最惊喜的地方。Ray7全球首发了芯片级驱制融合架构，再搭配华为HUAWEI DriveONE全电线控制动系统，操控响应速度、制动安全性直接拉满。实测100km/h刹停距离只要33米，就算遇到极端的四轮失效情况，车辆也能稳稳刹停，安全性让人特别安心。同时搭载华为iTRACK智能扭矩控制系统，雨雪湿滑路面再也不用担心打滑失控。

底盘调校也很有功底，依托纯电后驱平台打造，借鉴了阿尔法·罗密欧的调校经验，搭配铝制双叉臂、后五连杆悬挂和自适应阻尼减震器，不管是城市通勤追求舒适，还是跑高速、弯道想要运动操控，它都能完美兼顾，驾控质感远超同级。

续航和三电安全上，这台车也没有短板。搭载华为多合一电驱系统，再加上埃安自研的全新热管理系统，能耗控制做得特别出色，实现了度电跑12公里的超低能耗表现，CLTC纯电续航达到700公里，日常通勤、长途自驾都足够从容。电池采用宁德时代电芯，搭配埃安成熟的弹匣电池2.0技术，从根源规避热失控风险，再加上24小时云端+车端双重监控，全天候守护电池安全，让大家开纯电车更放心。

Ray7配备“超级底盘”，全球首搭芯片级驱制融合架构，和HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，100km/h刹停距离仅33米，即便四轮失效也能安全刹停。依托华为 iTRACK 智能扭矩控制系统，有效改善雨雪路面打滑问题。Ray7基于纯电后驱平台打造，继承阿尔法・罗密欧底盘调校经验，配备铝混前双叉臂 + 后五连杆悬挂、FSD 自适应阻尼减振器与前后稳定杆，兼顾舒适与运动操控。

Ray7搭载“超级三电”，HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和28合一热管理模块，实现度电12公里的超低电耗，CLTC纯电续航700km。电池方面，新车搭载宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0技术，轻量化表现更优异，有效防止热失控，配合24小时车端加云端双重安全监控，全面保障出行安全。

最后聊聊智能体验，这台车直接把高阶智驾门槛拉低了。全车配备27颗高精度传感器，搭载192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达，硬件配置直接拉满。最关键的是，它搭载和文远知行L4级Robotaxi同源的大模型算法，不是花架子配置。像城中村窄路通行、单车道掉头、借道绕行、自动过闸机、高难度车位自动泊入，这些日常最难的路况，它都能轻松应对，真正实现车位到车位的全场景智能出行。

整体体验下来，埃安Ray7不只是一台全新的纯电轿跑，更代表了埃安全新的造车思路。不再只追求性价比，而是读懂年轻人“拒绝将就、热爱生活”的态度，用顶尖科技、超高颜值、扎实品质，陪伴年轻人解锁更多出行乐趣。接下来，Ray系列也会成为埃安的主力新车序列，持续为年轻用户带来更多高实力、高质感的新能源车型。