“188辆救护车会花费1500万，190辆救护车花费3300万，为何数量悬殊很小但价格悬殊很大？”有读者对于救护车的价格产生了疑问，希望从车辆的角度解读一下近期的热点话题。那么这个价格究竟对不对呢？在没有任何佐证的前提下，客观上无法去说哪个价格是对的，亦或者说哪个价格是错的；因为没有绝对的对错，原因在于救护车是分为多种类型的，不同类型的救护车的采购价格会存在巨大的差异。

关于救护车的类型可以参考《卫生行业标准-救护车》（WS-T 292-2008）的标准。

可以简单分为四类：

A型救护车的采购价格是最低的，因其作用主要是用于基础处理、观察和转运轻症病人，当然也要配备一些抢救设备；不过其使用的设备都是最为基础的，比如便携式吸引器、氧气袋或氧气瓶、除颤仪、输液支架、上车担架等，这些设备的成本并非很高，所以改装后的救护车整车价格也不会很高。

此类救护车可以用轻客，也可以用面包车，售价最低可以不到10万元。

B型救护车则用于救治、监护和转运危重病人，日常生活中见到的在马路上飞驰的救护车就是这种；其不仅要有基础的救护设备，还要有重症监护设备，以及复苏和抢救设备，自然还要配备相应的药物，工作人员也必须是专业的医护人员。

此类救护车必须做到在运输病人的途中实施抢救。

于是此类救护车的改装制造成本会高出许多，车型以轻客为主，售价往往要数十万元，至少也要20万元左右起步。

C型救护车是负压救护车，有隔离功能；正压可以理解为从车内向外压气，负压则相反，于是此类救护车主要用于救治、监护和转运具有传染性的病人，这一类救护车相信许多人还是深刻的印象，在疫情的几年里，许多“羊了”的病人就是用负压救护车运送的。所以现在并不多见负压救护车，最好也是不要看到才好。

D型救护车主要有两种功能，其一是血液紧急运输，其二是突发公卫事件时作为应急指挥车使用；此类救护车偶尔也能看到，有些大型手术可能会突然需要输血，在院方储备不够的前提下则需要此类救护车紧急调度和运输血液。

这就是四大类救护车，C型救护车的制造成本更高，D型救护车的造价也不低。

并且由于救护车市场的空间并非很大，车型更迭周期也很长，所以车辆的单价显然会更高；当车辆制造企业无法薄利多销的时候，必须有足够高的单价（即利润）才能维持生产制造业的运转，其实救护车的价格高一些是无可厚非的。

同理，消防车或抢险救援车的单价也是偏高的，甚至是非常高的。

然而大家也并不会有意见，因为这些车是真正为公众服务的车辆；救护车相对特殊一些，因其是收费的，于是在评价方面也难免有一些主观情绪上的差异。至于某基金会采购救护车的话题暂时不加以讨论，只能说仅就采购数量和价格来看，其实是不高的，所以下一阶段要调查的方向也应当更为明确才好。