很多人说，全新宝马iX3这次给到的价格很有诚意，起步价直接来到了26.99万起，跟特斯拉Model Y差不多，但实际33.99万的顶配比Model Y的顶配要贵出2.64万。

而2.64万的差价里，全新宝马iX3（简称宝马iX3）唯一的优势可能就是919km的纯电续航，比Model Y多出169km，但Model Y同样也多出了前双叉臂式独立悬架，前后排双层隔音玻璃等，这让不少人觉得宝马iX3卖得有点贵。

毕竟电动车时代的宝马很难说一开始就能有品牌溢价的，所以买宝马电车，我们也需要去看它究竟有没有性价比。

如果单看价格，我觉得宝马iX3是有诚意的，但是车子最终是要卖出去的，我觉得有诚意，不代表就有很多人买。

宝马iX3虽然定位一台中型SUV，车身长宽高分别为4885/1895/1634mm，但实际上它的轴距达到了中大型SUV的尺寸，为3005mm。譬如，中大型SUV理想i6的轴距和小米YU7的轴距就是3000mm。

所以宝马iX3它是既能在中型SUV领域与Model Y一较高下，又能通过长轴距带来的大空间吸引到原本想选择中大型SUV的用户。

中型SUV的尺寸和中大型SUV的乘坐空间，能为宝马iX3带来更广泛的消费群体。

这个路子走得很对，但用户要下单，终归还得看产品力。

宝马iX3一共推出了3个配置车型，分别是26.99万的30L、29.99万的40L xDrive、33.99万的50L xDrive。

26.99万的30L没有大圆柱电池，采用的是宁德时代的方形磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为630km，电量从10%充至80%需要22分钟。后置后驱的单电机布局，前双球节麦弗逊、后多连杆独立悬架。

更何况Momenta R7高速领航辅助仅限8年不用给钱使用，城区领航辅助仅限3年不用给钱使用。

如果对比同为中型SUV的极氪7X，人家有802km的CLTC纯电续航，还有前双叉臂、后五连杆独立悬架，空气悬架，前后双层隔音玻璃，主副驾电动腿托，电吸门等。

而中大型SUV理想i6的四驱版本价格为26.98万，CLTC纯电续航为660km，电量从10%充至80%仅需10分钟左右，并且拥有双叉臂前悬架，配CDC可变阻尼减震器，激光雷达，前后排双层隔音玻璃，后排座椅加热通风等配置。小米YU7后驱长续航版价格25.35万，CLTC纯电续航835km，同样拥有双叉臂前悬架、CDC连续可变阻尼减震器、前后排双层隔音玻璃‌等等。

面对极氪7X，理想i6，小米YU7，26.99万的30L宝马iX3能有啥优势让消费者为之下单？

29.99万的40L xDrive动力升级为前后双电机，采用了宝马大圆柱电池，电池度数为86.9kWh，CLTC纯电续航为702km，电量从10%充至80%需要21分钟。相比30L车型，在配置上还多出了AR-HUD抬头显示。

不过，依然没有前后双层隔音玻璃、天幕电动遮阳帘，副驾电动腿托仅50L xDrive顶配才有，前备箱容积也仅58L。

但这个版本也总算是有了宝马核心技术的影子，其搭载了宝马第六代eDrive电驱技术。

比如同样采用大圆柱电池的50L xDrive，在此前的环青海湖续航测试挑战中，满电从西宁出发，到环绕青海湖大环线，再到回到西宁，全程跑完800km后，电量还剩下2%。还有前段时间的极限续航测试，50L xDrive版本车型满电从宝马沈阳生产基地出发，一路不充电，跑了1030.2km，到达宝马北京研发中心时，车辆电量还剩下5%。

这些都足以证明宝马iX3大圆柱电池续航的扎实。

另外相比行业中主流的前交流异步，后永磁同步的前后电机，40L xDrive和50L xDrive采用的是前交流异步，后励磁同步前后电机。

相比永磁同步电机，励磁同步不依靠稀土磁铁，通过调节转子励磁电流改变磁场强弱，不怕高温退磁，能够实现全速域电机高效率工作区间，高速巡航时几乎没有拖拽损耗，还能兼顾动能回收效率。

买宝马电车，应该至少要有宝马的核心技术。不然的话，那就没有品牌溢价，那就得纯看性价比了。

而宝马iX3要想卖得好，必定绕不开Model Y。

33.99万的50L xDrive比Model Y贵，29.99万40L xDrive反而比31.35万的长续航全轮驱动版Model Y便宜了1.36万。

相比Model Y长续航全轮驱动版，40L xDrive在配置上主要多出了后排独立空调，主驾驶座椅按摩、副驾电动腿托、哈曼卡顿音响，而Model Y主要多出了双叉臂前悬架、前后排双层隔音玻璃、48km的纯电续航以及116L的前备箱。

只能说宝马iX3的底盘悬架硬件成本确实不够，双层隔音玻璃的缺失也一定程度上影响了车辆的静谧性，而车顶全景天幕也没有电动遮阳帘。

但不得不说的是，宝马iX3 40L xDrive在车内乘坐空间，座椅舒适性，座舱的豪华感以及音响的高级感上比Model Y要强，而且价格还便宜不少，是中型SUV里唯一能跟Model Y放在一起比较，而不掉面子的车型。

宝马iX3 50L xDrive的优势则是面对任何同级或同价位的车型，均有着压倒性的产品点，那就是四轮驱动下919km的CLTC纯电续航。

但是有没有性价比呢？在中型SUV里面，它比Model Y要贵2.64万，如果影响不到Model Y，那销量增量从哪来？

虽然往上还能吸引到中大型SUV的用户，但是中大型SUV的底盘、座舱用料成本更高，体验更好，纯靠919km的纯电续航，显然不够，33.99万的价格也比理想i6贵7万，比小米YU7四驱Max版贵1万。

这样看的话，宝马iX3确实有点贵了。26.99万的30L虽然真的便宜，但是它能打动我的点，基本没有；29.99万的40L xDrive有了宝马的核心技术，拥有一定的技术性价比，也能抢占到Model Y的用户群体；33.99万的50L xDrive是宝马核心三电技术的最大化显现，是能把Model Y比下去的车型，但接近34万元的价格，弱化了这一优势。