方向盘没了。

8月26日，一组智己测试车的实拍图在网上曝光，地点就在上海嘉定汽车城。

这次真正让人在意的，是车里面。

从曝光图来看，驾驶位前方已经看不到传统方向盘，原本的驾驶区域被一块横向大屏占据。中控同样重新做了布局，副驾前方也有屏幕，整个前排显得非常干净。

以前坐进驾驶位，眼前就是方向盘、仪表和中控。现在方向盘没了，整个驾驶区域看起来都空了不少，甚至有点像坐在副驾。

而且这不是概念车，而是一台已经出来跑的测试车。

从座舱布局和目前的产品节奏来看，这台车很可能就是9月亮相的新一代LS6。

如果真是新LS6，那这次换代的东西就有点多了。

几天前的成都车展上，智己刚公布了NEXT·2028全新产品战略。话音刚落，一台无方向盘测试车就被拍到了路上，这个节奏还是挺快的。 

NEXT·2028到底准备干什么？

简单来说，就是智己准备把下一阶段的几项核心技术，直接往新车上塞。

其中最容易和这台测试车联系起来的，就是全线控智能底盘。

传统汽车里，方向盘是驾驶员控制车辆的入口。你转动方向盘，车辆再完成转向。

全线控之后，这套逻辑开始变化。

驾驶员的操作可以变成电子信号，车辆也可以直接接收来自智能驾驶系统的控制指令。这样一来，当车辆进入高阶自动驾驶状态后，系统就有了直接控制底盘的基础。

智己给出的数据也不低，线控转向响应速度达到20毫秒，并且加入了多重安全冗余。

另外两项技术，同样是NEXT·2028的重点。

一个是IM Claw龙虾智能体。

现在的车载语音，大多还是“喊一句、执行一个功能”。智己想把IM Claw做得更进一步。按智己的说法，IM Claw不只是回答问题，还能把连续的需求接起来，比如规划路线、接人、调整行程。再往后，就是让AI、高阶智驾和车辆底盘真正连起来。

另一边，三电也要换新。

智己规划了全新的高阶三电架构，包括NEO三电技术、800V高压平台以及新一代电驱系统。电耗、重量、补能效率这些看起来不太容易制造话题的东西，实际上都在影响一台电动车好不好开、好不好用。

这么一看，NEXT·2028的思路其实挺清楚。

AI负责理解，智驾负责判断，底盘负责执行，三电负责把车跑起来。

过去汽车是驾驶员坐在中间，所有操作都围着方向盘展开。

未来如果方向盘真的从量产车里消失，驾驶员坐进车里的方式都得重新想一遍。

这也是为什么这张无方向盘照片，比普通的新车谍照更有看头。

而且还有一个非常巧的时间点。

特斯拉已经宣布，9月3日将正式发布Cybercab。它同样是一款从产品定义上就奔着无人驾驶去的车型，方向盘和传统驾驶操控机构都被取消。

现在智己这边又突然冒出一台无方向盘测试车，难免让人把两者放在一起比较。 

不过智己的思路并不完全一样。

Cybercab从一开始就是无人驾驶专用车型，而智己更像是在做另一件事：把无人化时代需要的技术，提前装进普通消费者可以买到的量产车里。

而全新一代LS6，很可能就是这个路线最早落地的车型之一。

按照目前消息，新一代LS6将在9月正式登陆市场，也是NEXT·2028技术落地的重要车型。

所以这次曝光真正让人期待的，可能已经不是新LS6长什么样、屏幕有多大了。

而是等它正式亮相之后，我们还能不能在驾驶位看到那个熟悉的东西。

方向盘。