刚进入到9月份的第1天，就有很多车企公布了自己的8月份销量。目前来看，这些公布销量的车企的数据都很亮眼，能够体现出乘用车市场强大的生命力。

数据比较亮眼的车企有比亚迪、吉利和奇瑞，但比起吉利和比亚迪，奇瑞汽车就显得略微低调了。

比亚迪8月销量为37.31万辆，同比增长35.97%，创历史新高，这也是比亚迪连续6个月单月销量突破30万辆。

吉利8月销量为27.02万辆，同比增长8%，其中，新能源销量为175877辆，同比增长19%，新能源销量占比65%。

奇瑞汽车的8月销量为280128辆，同比增长15.4%，其中，新能源销量为120909辆。

看到销量数据之后，是不是觉得差距挺大？当然，这种差距并非数据上的差异，而是新能源销量占比差距大。

比亚迪100%都是新能源汽车，新能源销量占比就是100%，吉利是65%，奇瑞呢？是43%！也就是说，比亚迪和吉利汽车的销量主要（或全部）就是靠新能源汽车支撑，而奇瑞则完全不同，它的燃油汽车销量占比为57%，燃油汽车卖得比新能源汽车更好。

风云T7

奇瑞汽车还公布了一个数据，那就是出口销量，8月份，奇瑞出口汽车196984辆，同比增长52.1%，截至8月底，奇瑞累计出口量高达718万辆，成为首个累计出口突破700万辆的中国车企，创造了自主品牌新纪录，可谓“闷声发大财”的典范。

比起一些自主车企，奇瑞的出口市场也大为不同，一些车企主要是向海外发展中国家出口汽车，发达国家根本进不去，而奇瑞在欧洲国家很有市场前景，今年1-7月份，奇瑞向欧洲市场出口汽车超20.8万辆，同比增长201%，其中，新能源超10.1万辆。也就是说，奇瑞1-7月向欧洲出口了超10.7万辆燃油汽车。

iCAR V23

智界V9

奇瑞发展新能源汽车也跟其他车企存在很大的区别，它的主品牌很少推出新能源汽车，主要是靠子品牌推出，比如QQ品牌、风云品牌、智界品牌和iCAR品牌等，奇瑞QQ连续5个月销量过万，风云T7上市24小时订单突破2.3万辆，智界V9的累计销量突破2万辆，就连神行者8的预售订单在48小时内也突破了1万辆。

可以说，奇瑞的新能源汽车发展形势一片大好，它不是靠一条腿走路，而是两条腿走的更稳。

QQ3 EV

还有一点需要注意，奇瑞汽车8月销量之所以能够达成280128辆，海外市场的突出表现功不可没，奇瑞出口汽车196984辆，占比70%，它的销量七成靠海外市场，三成靠国内市场。而在出口车业务中，油车占据了大头。

奇瑞想要把国内市场的份额拉上来，新能源销量占比就必须要提升，因为国内市场电车好卖、油车不好卖，如果没有出口车业务，奇瑞汽车的销量数据不会很好看。这就意味着，奇瑞汽车的子品牌必须要全面发力，推出更有竞争力的新能源汽车来抢占市场。

最后，对于奇瑞汽车，您有什么看法？