【车市百晓生】8 月的销量成绩单，基本到齐了。

这一期的数据，看点比往月更多：比亚迪 44 万辆断层领先；零跑历史性破 10 万，登顶新势力；极氪同比翻倍、智界同比增 4 倍。但也不是人人都好过——赛力斯同比下滑 43.96%，长城微降，现代全球跌 14.2%。

分化，是 8 月销量很突出的一个关键词。

集团榜：比亚迪 44 万断层，奇瑞吉利长安紧随

先看集团销量。

集团8月销量同比比亚迪440,293 辆1-8月累计超 266 万奇瑞28.01 万辆+15.4%吉利270,194 辆+8.0%长安21.88 万辆海外 9.24 万长城113,396 辆-1.87%

比亚迪 44 万辆，遥遥领先，1-8 月累计已超 266 万辆。奇瑞 28 万辆，同比 +15.4%，还成了首个累计出口突破 700 万辆的中国车企。吉利 27 万辆、长安 21.88 万辆，体量都在 20 万+。

长城 11.3 万辆，同比微降 1.87%，是头部集团里少见的负增长。

新势力榜：零跑 10.3 万断层领跑

新势力这边，格局进一步分化。

品牌8月交付同比零跑103,129 台+80.7%鸿蒙智行42,101 台年内累计 +10.8%小鹏39,107 辆+4.0%理想37,679 辆—极氪36,981 辆+109.8%蔚来35,836 辆+14.5%深蓝28,659 辆累计逼近百万

零跑 10.3 万辆，成了新势力里第一个月交付破 10 万的品牌，断层领跑。第二梯队（鸿蒙智行、小鹏、理想、极氪、蔚来）挤在 3.5 万-4.2 万之间，差距很小，贴身肉搏。

增速榜：极氪翻倍，智界增 4 倍，零跑、启源猛

8 月增速很猛的，是这几家：

极氪 +109.8%**：同比翻倍，纯电产品线表现强劲；

智界 +404.2%**：8,561 辆，同比增 4 倍，是奇瑞系里很亮眼的增长点；

零跑 +80.7%**：破 10 万的同时还在高速增长；

长安启源 AQ 系列 +103.1%**：45,885 辆全球交付，长安系新能源主力之一；

北汽新能源（享界、极狐）+67.78%**：18,712 辆，鸿蒙智行体系拉动明显；

广汽昊铂埃安 +34.53%**：36,383 辆。

这几家的共性，是"新能源 + 智驾"双轮驱动——要么靠纯电走量，要么靠华为智驾赋能。

下滑与分化：赛力斯、现代、长城

8 月也有下滑的。

赛力斯 -43.96%**：8 月新能源销量 24,244 辆，同比大幅下滑。问界体系面临的压力不小；

现代 -14.2%**：全球销量 288,574 辆，韩国本土暴跌 41.1%，创 11 年新低；

长城 -1.87%**：113,396 辆，微降。

分化很清晰：踩中"纯电 + 智驾"风口的在猛涨，节奏慢半拍的在下滑。

总结

8 月的销量，给下半年定了两个基调：

第一，规模效应在拉开差距。比亚迪 44 万、零跑 10.3 万，头部玩家的规模优势正在变成"护城河"。销量规模上来了，成本能摊薄，价格战里也更有底气。

第二，增速靠"新能源 + 智驾"。极氪、智界、零跑、启源这些高增长的，无一例外都在新能源和智驾上有清晰的布局。反过来，还在依赖燃油基本盘、智驾节奏慢的（赛力斯、现代），增长就乏力。

9 月是"金九银十"的开局，理想新 MEGA、小米澎程、岚图梦想家 9、神行者 8 等一大批新车都要上。8 月的排名，9 月大概率还会再变。

但有一点越来越清楚：新能源车的竞争，正在从"谁卖得多"走向"谁的技术和规模能撑住长期增长"。