小米澎程N70/N90的对手真的有点多，理想、问界、比亚迪、零跑、小鹏。。。。

但丝毫不慌，因为在昨晚9月7日，N70/N90上市4分钟，锁单量就突破了10000台，初代小米SU7也是上市4分钟后大定突破10000台，这小米澎程系列怕是要开启一个新的时代了。

只是不知道这10000台锁单订单中，有多少是N70的订单，N90占比又有多少。

但我始终觉得N70的占比会更大。

N70是一台5门5座的中大型SUV，全系采用增程式动力，共有两个版本，分别是20.99万的Pro版和23.99万的Max版。

那么N70的对手就呼之欲出了，就是理想L6和问界M6，但同时海狮08和小鹏G9L也会是N70强有力的竞争对手。

理想L6在7月份新款上市后，8月份销量环比暴增265%，达到了9918辆。8月份，问界M6也推出了新款车型，其8月销量也环比增长了45%，达到了7907辆。

理想L6和问界M6两者之间没有互相影响到月销，并且理想L6的月销大概率在9月份会破万。值得一说的是，作为中大型SUV，比亚迪海狮08于9月2日上市24小时后，大定订单就突破了12000台。

这些都足以说明5座混合动力中大型SUV市场还有着巨大的增量市场。

而小米澎程N70必定是奔着统治中大型SUV市场这个目标来的，那N70有没有这个实力呢？

实际上，我觉得有实力，而且理想L6和问界M6对比N70，并没有多大的优势。

理想L6的价格是24.98万，车身长宽高分别是4935/1960/1735mm，轴距为2920mm，后备箱初始空间为627L。

其次纯电续航里程为300km，电量从20%充至80%仅12分钟，零百加速时间为5.4秒，综合续航为1250km。底盘方面给到了悬架软硬可调，另外其静谧性也是独有的优势，前后排双层隔音玻璃和四门电动吸合门，也兼顾到了高级感。

N70 Max版23.99万，车身长宽高分别为4960/1998/1785mm，轴距为2950mm，尺寸更大，后排座椅还可前后移动，从而带来更夸张的后排腿部空间，再加上后备箱初始空间达到了1203L，在SUV中空间最大，装载能力更强。

纯电续航里程还做到了505km，电量从20%充至80%需18分钟，零百加速时间为5.5秒，综合续航里程1461km。底盘给到了单腔空气悬架，比理想L6强。

N70 Max更便宜，空间更大，悬架硬件成本也更高。

而问界M6反而更贵了，入门级车型增程Max版价格就来到了23.98万，纯电续航仅235km，仅有悬架软硬可调，后备箱初始空间也仅860L。25.98万版本才有单腔空气悬架和896线激光雷达。

N70 Max的到来，让问界M6的入门级增程Max版没啥存在感，但也间接帮喜欢问界M6的朋友们做了个选择。如果要896线激光雷达，那就是选25.98万及以上的版本，否则话，不如就选N70 Max。

比亚迪海狮08反而是在配置上最能跟N70较量的车型。

海狮08入门级22.99万的插混车型，400km纯电续航，8.2秒零百加速慢了点，但5.4L最低荷电状态油耗比N70 Max的6.1L最低荷电状态油耗要低。

海狮08的车身长宽高分别为5115/1999/1800mm，轴距3100mm，尺寸也更大，后备箱初始容积为943L，虽然小于N70，但海狮08纯电版还有201L前备箱。

同时，海狮08还标配双腔空悬、后轮转向、电动吸合门、副驾驶零重力座椅等。

N70 Max还比海狮08入门级车型贵1万，缺少双腔空悬、后轮转向这样的硬核底盘套件，N70 Max的优势只剩下车内的大空间了。

小鹏G9L更是硬核，预售价25.98万元，正式售价大概率还会降，或许会跟N70 Max打擂台。

小鹏G9L增程版有435km的纯电续航，电量从10%充至80%仅需10.8分钟，4.95秒零百加速也更快，综合续航里程也来到了1602km，比N70更长。

车身长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距3100mm，车身尺寸同样更大，后备厢容积给到了1152L，同时还有230L后备厢下沉空间，不比N70小。

同时还有电动吸合门、Nappa真皮材质座椅、88英寸HUD、AI主动贴合副驾零重力座椅、后排右侧零重力座椅，豪华感更强。

而且还标配双腔空悬和后轮转向，再加上还会搭载三颗图灵AI芯片和小鹏第二代VLA智能驾驶系统，N70还怎么打？

得亏小鹏G9L还没上，N70 Max还有一战之力。N70 Pro的价格虽然更低为20.99万，但纯电续航为351km，7.9秒零百加速，单电机，没有空悬和悬架软硬可调，不过它也有着自己独特的优势，那就是超长的滑轨带来的超大的车内空间，这个是市面上SUV做不到的一点。

对于只想要一个车内大空间和大后备箱空间的朋友而言，N70 Pro才20.99万，确实也挺吸引人。再往上的N70 Max会影响到理想L6，同时海狮08和后面要来的小鹏G9L也会给N70带来压力。

小米澎程N90是一台大型增程式SUV，共有两个版本，分别是售价26.99万的Max 7座和29.99万的Max探索版 5座。

走量的版本还是Max 7座，探索版 5座虽然车内空间会更大，但是对于家用人群来说，后排坐两个人会更舒服，那前后排一共也就坐4个人。对于有孩家庭来说，一个大型SUV坐4个人，这个市场需求其实并不大，所以我认为Max 7座更走量。

N90 Max 7座卖到26.99万，它的亮点有哪些呢？

464km的纯电续航，双电机5.9秒零百加速，577L后备箱初始空间，还有单腔空气悬架、悬架软硬可调以及车内前排旋转座椅。

同为7座大型SUV的零跑D19也有车内旋转座椅，纯电续航还达到了500km，双电机零百加速6秒，但后备箱初始空间仅337L。同时还有双腔空气悬架、悬架软硬可调。

最为重要的是零跑D19增程7座版的价格仅为23.98万，比N90 Max 7座足足便宜了3万。

抛开动力形式，比亚迪大唐EV也有26.99万的版本，纯电续航950km，双电机零百加速6.2秒，后备箱初始空间464L，前备箱252L。而且还配备了双腔空悬、悬架软硬可调、后轮转向、前排零重力座椅配置。

如果单以价格和能源形式划分对手，小米澎程N90其实是没有对手的。零跑D19太便宜，比亚迪大唐目前只有纯电，而小鹏GX增程版价格终端优惠下也得27.98万起。

而国内大型SUV市场，每个月销量能达到了1万台的大型SUV也就两三台，其中大多是售价高达40万左右的车型。

30万以内拿到月销过万的只有两款车型，一个是售价21.98-26.98万的零跑D19在7月份拿到了10043辆的成绩，8月份回落至6034辆；一个是售价23.99-30.99万的比亚迪大唐EV在7月份、8月份连续两个月销量破万辆。

可见大型SUV的月销也就能做到1万出头，没有太大的增量市场，所以小米澎程N70我觉得更有机会蹚出一条活路，毕竟中大型SUV市场是能存在月销3万台以上的车型的。但谁又敢说，在大型SUV市场，小米澎程N90不会突破瓶颈，月销破2万乃至3万台呢？

纪录从来都是由人来打破的。