9月10日，全新一代智己LS6正式开启预售，发布会上在宣布价格的时候掌声雷动，因为这台全系标配全线控底盘的中大型SUV，三个款型的预售价分别为20.99万元、22.99万元和26.49万元。

为什么说这款车是20万级别纯电SUV的技术标杆？为什么我认为它是智己目前“全村的希望”？我们先来看看它在这个价位下的独有配置，再对其市场竞争格局进行详解。

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全线控底盘、顶级三电

全新一代智己LS6上，搭载的全线控底盘包括：

全线控转向系统、智慧四轮转向系统和灵蜥数字底盘三个部分。其中后两部分我们都很熟悉，也是此前智己车型上已经搭载并且很成熟的技术。这次全线控转向系统全系标配，这项技术在中国市场上最早是多年前的英菲尼迪用过，然后蔚来在旗舰车型ET9上属于是纯电车型的首发搭载。

从此前所搭载的车型上来看，显然都是以操控性能见长的高端车型会选择这项技术。全线控转向来源于1988年在空客A320上采用的航空技术，现在属于航空器领域的标配，也非常成熟。在燃油车时代英菲尼迪这项技术上车后争议还比较大，也没有实际促成很大的销量；即便是在蔚来旗舰车型上搭载，也是因为价格的原因，在具体市场中的占比也不是很高。

我在奔驰的技术日上也乘坐过奔驰正在积极研发的全线控底盘试装车，因此这项技术目前已经相当成熟，但都有一个共同的特征：

贵。

智己则是在线控转向技术上另一个积极落地者，今年7月智己LS9 Hyper正式发布，智己LS9是智己旗下首个全系标配线控转向的车型。今年8月底的成都车展上，智己发布了NEXT2028战略，意思就是说要把行业2028年的主流技术都在接下来智己的新车上进行全系搭载——全新一代LS6就是NEXT2028的首款新车。

由此可见，智己这次对行业影响最大的一点就是：全系标配线控转向的车型价格已经被打到了20万元级别。毕竟20.99万元只是预售价，正式上市的时候，叠加各种权益，甚至价格很可能会在20万元以下。

凭什么能做到？答案是拥有70年技术积累的上汽集团。我认为线控转向技术作为上汽集团技术鱼池里的一项新技术，上汽集团的零部件体系在中国汽车产业链中的地位大家都懂，这项技术在成熟期之后应该会迎来爆发期，而上汽在当中作为供应商，成本控制能力从智己身上就能看出来。

作为众所周知的上汽嫡长子，率先采用这套技术并且在现在开始发布的所有新车上都是全系标配，智己拿到第一波技术红利，这属于理所应当。

因此我的建议就是：关注纯电SUV尤其是追求操控的用户，在手握20万元预算的时候务必多看看智己LS6，因为下一步线控转向大概率会成为20万元纯电车型的标杆配置。且不说全线控底盘在抑制车辆失控时的零迟滞这样的高安全性，谁也不想新车到手就成为落后产品。

而除了全线控底盘之外，NEXT2028的另外一项技术革新是全新一代三电系统：

全域800V NEO三电架构、全新NEO飓风电机和全新IM ECU Master能效大师管理系统。这套全新的三电系统在之前已经非常优秀的基础上，又做了很多革新。在发布会后的沟通会上，上汽智己副总经理徐崟专门聊了一下全新的三电系统。

比如电机硅钢片变得更薄，只有0.2毫米，这样的轻量化让电机总体重量减轻了8%，电驱效率则提升了2.8%。不要小看这些材料上的轻量化，因为在确保“轻”的同时还要兼顾耐久和强度，这些自研技术也都是上汽秀肌肉的存在。

徐崟还介绍说智己全新一代三电系统的特征就是：让每一度电都不浪费，把每一度电都花在该花的地方。

作为对比，全新一代LS6电池电量为76度的版本，百公里电耗只有12.7度。同级纯电SUV竞品75度电池百公里电耗为13.9度，另一款87度电池版本的竞品则为13.6度。

这里插播一句，我作为初代智己LS7而且是400V架构的版本，目前已经开了接近6万公里，其能耗水平一直都很优秀。车型更大更重、架构更老的前提下，平时使用也就是百公里14-15度电。由此可见在能效这个硬通货上，这一直都是上汽智己的强项。

只能说，他们不太会吹而已。

电池方面不必多说，上汽和宁德时代有合资公司，智己纯电车型一直都用的上汽时代统一封装的电池。

因此这次在NEO三电架构方面，智己拥有的优势就是：一线电池、更长续航、最低能耗、800V快充不挑桩。

全线控底盘加上顶级三电系统，构成了这款20万元级别新车扎实的技术基本盘。

02

舒适满配，款型只在性能差异

当然，会有人说，智己的底盘好三电好，这又是“把肉埋在饭里”的操作，用户感知不强。

但这次需要注意的是：全新一代LS6在预售发布会上，直接甩出了几项一般用户最在意的舒适性配置——也是全系标配。

首先是座椅配置：全车四个座椅均搭载通风加热按摩。而在预售发布会上，智己直接宣布：主驾4D机械按摩座椅限时赠送。

这就相当于就算市场主流是大家都有按摩，但全新一代LS6的主驾是机械按摩。我建议没用过机械按摩的都去智己店里试一试，因为这个和常规的气囊按摩相比，绝对属于是颠覆性的体验。劲儿更大、对背部的舒缓更直接有效。

而在B&O音响，副驾15.6英寸沉浸娱乐屏、智能冷暖双开门冰箱上，这些感知度很强的配置也都是全系标配而不是像一些竞品那样需要选装。

在预售发布的三款新车上，我们已知最明显的差异在于电池容量和后驱还是四驱。20.99万元是76度电池后驱，22.99万元是93度电池后驱，26.49万元是103度电池矢量四驱。这意味着，20.99万元也并非“象征性拉低价格”的版本，12.7度百公里电耗达成650公里续航，日常家用已经绰绰有余。

目前智己给出的权益是2000元预定金提车时抵扣5000元尾款。相当于3000元实际优惠，9月23日全新一代LS6会正式上市，届时76度后驱版本的入手价很可能会在20万元以内。

20万元纯电中大型SUV，真的是卷疯了。

03

驾仕总结

买车最应该重视的是什么？全新一代智己LS6给出了终极答案：安全。

智己一直都不是一个很擅长吹嘘的品牌，核心原因在于上汽嫡长子的身份，也在于上汽作为中国多年来销量和技术沉淀最为深厚的头部车企所应有的体面。

因此在竞品更多在包装一些华丽的（我认为是伪需求）泡泡时，智己依然用一条一分半钟的“五连环极致路况考验”，执拗地展示自己在技术基座上的硬实力。

智己不知道这些理解门槛高么？不知道用户更容易被虚幻的泡泡吹上头么？

我想他们肯定是知道的。但是，作为上汽智己，他们依然不愿意甚至是不屑于去吹泡泡。

发布会结束后的采访当中，我对上汽智己副总经理徐崟印象最深的一句话就是：

当下市场非常现实，能够辨别出什么是真正的诚意什么是虚情假意，智己推出的新车必须拿出百分百的诚意。

而对于全线控底盘的用户价值，他说：安全不是碰撞出来的，全线控底盘几乎不会失控的特性，能够尽量避免碰撞的发生——这是智己有能力去守护每一个用户家庭的底气。

所以，我会建议每一个要买一台20万级新能源SUV的用户，都去看看全新一代LS6，并且记住“全线控底盘技术”这个标签。因为在一台新车的天平上，我认为安全重过所有容易上头的配置，况且在情绪价值配置上，智己也不差。

发布会结束后的当天晚上，智己发出了“45分钟8000个订单”的海报。智己无需低调，因为他们当下最需要的就是一个爆款、一份应有的认可。

而我相信，即使千帆过尽，市场也终会给好的产品和真正能够带给用户实际利益的技术，以应有的奖励。

（END）