2026年9月17日北京，小鹏G9L正式在国内上市，限时起售价23.18万元。新车定位大五座科技旗舰，提供纯电、超级增程两套动力，共6个版本，价位覆盖23.18万到30.98万，11月15日24点前下定，可享最高超6.3万元的配置与权益，老用户复购权益最高超8.2万元。

外观有5种车身配色，黑金套件限时1万元；内饰提供4种配色可选。很多人选大五座SUV，最纠结的就是“要空间，又怕车太大开着笨”，G9L刚好对准了这个痛点。它用了“六座空间、五座布局”的思路，车长5120mm、轴距3100mm，190cm的乘客坐进后排，头、肩、膝部都很舒展；1152L后备箱加230L下沉储物，露营装备、大件行李、儿童推车都能轻松放下，全车66处收纳也解决了日常杂物乱放的问题。操控是它的核心亮点。0.605的黄金轴长比，再加上全系标配后轮转向，把转弯半径做到了5.4米，5米多长的车，在双车道掉头、地库转弯、窄路穿行时都很灵活。

底盘是百万级旗舰规格：双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼、全铝轻量化底盘，搭配小鹏自研X-VMC底盘运动控制系统，高速过弯、连续变道、紧急制动时车身都很稳。实测麋鹿测试80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动最短34.2米，性能表现很亮眼。尹正这次以“性能检验官”的身份深度试驾了近一个月，本来是冲着测车辆极限去的，跑了飞坡、麋鹿测试等五大科目，最后反表现圈粉，说它是“西装暴徒”——看着斯文稳重，开起来却很有驾驶乐趣，甚至萌生了把它改成专业拍摄车的想法。后来他和团队真打造出了高速移动摄影改装版，在急加速、刹车、变道时车身和设备都足够稳定，表现媲美百万级豪华性能车，车内空间也能满足工作人员作业。

配置上，G9L完全是按9系旗舰SUV的标准打造的，没有因为是五座就缩水。全车122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃，配合ENC+RNC主动降噪和米其林静音胎，增程器、路噪都控制得很好，通勤、长途时车内交谈、休息都很安静。

座椅支持AI主动贴合，能适配近98%的用户体型；后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、双温区车载冰箱、21.4英寸3K护眼屏都配齐了，休息、简餐、影音娱乐都能覆盖。露营时无需拆头枕，一键就能切换大床房模式。车内高频接触部位用了母婴级亲肤材质，搭配圆角和防夹设计，带娃出行也更放心。

智驾部分，顶配搭载3颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，首发小鹏图灵AI智驾第二代VLA版本。升级后的模型首次拥有“时间感”，能记住更长的道路信息、实时理解环境变化并预判风险，还能通过驾舱融合理解复杂指令。为了让更多人用上高阶智驾，Max版本将首发第二代VLA Lite蒸馏版，能力也有显著提升。

这台车是面向全球开发的，历时三年，在26个国家和地区累计完成674万公里道路测试，针对不同气候、路况和使用场景做了整车验证。安全上满足全球四大五星安全标准，累计完成192次碰撞测试，还完成了行业首次单车水陆空720°七重安全挑战。除了常规的主动安全，它还支持5分钟应急浮水、驾驶员失能自主靠边报警，新增的“鹏友守望”功能可向1公里内的小鹏车辆发送求救信号，极端场景下多一层保障。

续航和补能覆盖了不同需求：超级增程版CLTC纯电续航435km，综合续航1602km，全系标配双电机四驱，适合经常跑长途、出行半径大的家庭；纯电版有702km、660km、755km三档续航，更适合以城市通勤为主的用户。全系搭载800V高压平台与5C超充，纯电版最快9分钟补能450km，增程版9分钟也能补280km，大幅减少充电等待时间。

随着G9L上市，小鹏“旗舰双王”的产品布局也正式补全——GX主打大六座，G9L主打大五座，不同需求的用户都能找到对应的旗舰选择。把9系的底盘、智驾、配置下放到这个价位的大五座市场，产品力在同价位确实很有竞争力。