买车之前，我的周末路线很固定：家、公司、健身房。买车之后，地图上的标记点多了起来——溪谷、山顶、水库边、露营基地。提星光L两个多月，跑了五趟短途自驾，今天就跟大家一起来聊聊——星光L自驾究竟怎么样？

我的星光L是搜“十万级六座插混”时跳出来的。去店里看了一次，坐进第三排试了试，又让销售把二三排放倒演示了一遍，当场就定了。理由很简单：这个价位，很难有第二台车能给到同样的空间和外放电。

第一次自驾是提车第二周，跟三个朋友去郊外溯溪。六人满座，后备箱383L塞下了五个防水包、折叠桌椅、炊具箱和两箱水，还有空余。到了溪边，接上3.3kW外放电，电烤炉煮茶、小音箱放歌，朋友都说"以后出门不用带卡式炉了，有电啥都能干。"

第二次是夜爬看日出。凌晨三点出发，车上坐了四个人，星光L全车配备了多处隔音降噪配置，关上车窗后车内静谧性很好，朋友睡了一路，到了山顶停车场，没搭帐篷，直接在车里躺到天亮。前挡玻璃外面就是星空，这种体验以前想都不敢想。

后面三次分别去了水库钓鱼、山顶看日落、河边野餐。每次出发，外放电设备越带越多：一开始只有烤炉，后来加了投影仪、氛围灯，甚至带了电水壶烧热水。这台车就这样慢慢变成了我和朋友们的户外“移动基地”。

当然，自驾之外，星光L绝大部分时间也在当我的通勤车。纯电260km，我每天往返三十多公里，一周充一次电够用。3C快充在服务区试过，十几分钟就能从30%充到80%，很便捷。馈电油耗实测4.9，一趟自驾来回两三百公里，油钱不到一百块，自驾成本低了，出门的频率自然就高了。

当然，槽点也得说。一是车身确实大。车长近5米，野外营地的小路、窄车位掉头得揉好几把方向，新手需要适应期，还好540度全景影像帮了大忙；二是高速上了100以后风噪胎噪会明显一些，但都还能接受；三是我买的这台车是没有HUD抬头显示的，跑高速想看车速得低头瞄仪表盘，长途开久了脖子来回低，多少有点不方便。不过话说回来，十万出头的价位，成本优先投在空间、底盘、电池这些硬指标上，这些小遗憾也能理解。

如果你跟我一样，工作日在城市里规律生活，周末想往城外跑、又不想花大价钱买一台“专门的户外车”，星光L的确是个务实的选择。它能装人、能装装备、能对外供电、用车成本低，把周末自驾的门槛降到了普通人够得着的水平。十万出头的价位，能把“日常通勤”和“周末出走”两件事同时做好的车，能选的确实不太多。