如今国内城配物流行业正加速走向平台化、规模化，货运订单体量持续走高，但一线货运司机依旧被多项电池痛点困扰：电池循环衰减速度快、高温低温环境充电折损严重、整车二手残值不理想，直接拉高了日常运营的综合成本。针对城配市场的现实用车难题，五菱商用车携手宁德时代，正式对外发布双方深度定制开发的新一代城配专业级电池，并宣布该将搭载于即将亮相五菱扬光L。

值得一提的是，本次合作并非简单的电池采购配套，而是立足城配真实运营工况开展场景化联合研发，完成从电池通用化适配，到业务场景反向定义电池技术标准的转变，为整个新能源城配赛道提供全新的技术解决思路。

这款专为城配打造的定制电芯，主要瞄准高频次充放电、长时间高温出车的营运环境开发。该电芯搭载高温副反应自抑制超充技术，集合低锂耗石墨、高温自修复电解液、阳极导锂聚合物、高耐热孔隙耐热膜四大核心材料。通过材料体系协同优化，寿命提升10%，快充能力提高15%，兼顾快充输出能力与电芯长期使用寿命。

具体来看，寿命数据方面，25℃常温工况下，电芯循环寿命最高可达10000次；即便处于45℃高温作业环境，依旧可以实现5000次循环。而超长电池寿命可以匹配整车全周期运营，帮助货运司机摊平全使用周期内的电池损耗开销。

而电池配套的飞流智能2.0全域温控系统，也可实现精准温度管控、高效液冷散热、快速液热预热、全场景适配四大核心能力。依靠遍布电池包的智能传感单元，实时采集电芯温度数据，动态调节冷却液流量以及加热输出功率，让电池始终维持在最佳工作区间。

补能表现上，SOC10%‑80%快充耗时仅28分钟。在45℃高温工况下，充电能力对比宁德时代普通商用电池提升20%，规避高温下充电功率被强制限制的问题，即便环境温度达到64℃依旧可以稳定充电。面对冬季低温场景，液热系统能够快速完成电池预热，有效提升冬季充电速度，减少司机场站排队充电的时间消耗。

此外，电池包应用MUST超轻薄集成结构技术，该技术借鉴了航空机翼轻量化高强结构理念，多功能集成一体化设计，实现电池包结构强度提升60%；电池整体厚度仅145mm，较同级别同类商用车电池缩减厚度超28%，最大限度释放货厢纵向装载空间，提升载货能力。

模块化电池包设计也支持单颗电芯独立更换，区别于传统整套电池包更换模式，可将日常电池维修保养成本下降约90%。电池享有8年或60万公里质保服务，叠加电芯超长循环寿命，二手车残值表现得到增强。

结语

五菱商用车与宁德时代的场景化联合研发，不止强化扬光L的市场竞争力，未来也将助力新能源城配物流行业高质量向前发展。