15万级纯电轿跑市场，真的很卷。车企们疯狂卷造型、卷屏幕、卷加速，但如今消费者看的车实在太多了，想让大家买账，新车必备的是“六边形战士”般全能实力，但这一切的前提，是要有扎实的造车底蕴和业内顶级的供应商。

这份“全能”究竟落在何处？在上市前的全网首次动态抢先试驾中，艾尼氪V把产品交给媒体在真实道路中体验。从驾驶者手中的转向反馈，到乘员感受到的舒适性，再到辅助驾驶的操作表现，这场试驾让“15万级价格，30万的体验”有了更具体的观察角度。

纽北团队调校的底盘，撑得起“全能”两个字

一辆车好不好开，底盘既要处理路面颠簸，也要让驾驶者的操作得到清晰、连贯的回应。艾尼氪V的底盘由纽北最快量产纯电SUV团队调校，搭载双阻尼阀减震器，将压缩与回弹分开控制，兼顾路面冲击的缓冲和车身姿态的控制。配合可独立调节的刹车脚感与转向力度，驾驶者可以根据自己的偏好，找到更顺手的车辆响应。

这种调校的特点，在特定路段中更容易体会。试驾的时候，我们特意体验了减速带、连续起伏路和高速弯道这些典型路段。转动方向盘时，车头跟随比较利落，连续转向过程中车身姿态保持连贯，侧倾控制也比较到位；高速过弯和变道时，车身侧倾被压得很低，不会有车身往外甩的恐慌感。回到减速带和连续起伏路面，悬架又能较好地化解冲击、收住多余晃动。转向时跟手、过弯时稳健、经过颠簸时保留舒适感，构成了这套底盘给人的整体印象。

8295P与Momenta，让座舱交互和高快出行更顺手

底盘之后，智能化是下一个分水岭。艾尼氪V座舱采用8295P芯片，5nm的制程，AI算力达到30TOPS，配合24GB运存与256GB存储，为导航、音乐、语音交互等多任务运行提供硬件支撑。车机采用扁平化交互设计，常用功能可以通过自定义卡片快速找到；搭配四音区语音识别，以及豆包、文心一言双AI大模型，让前后排乘员都能更方便地操作座舱功能。

更重磅的是这次艾尼氪V采用Momenta智能辅助驾驶方案，搭配7V1R12U（7个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达）共20个感知硬件，基于Momenta 150亿公里真实道路里程的积累，结合Momenta的算法与真实道路数据积累，提升道路环境识别和辅助驾驶决策能力。

高速路段中，高快领航在变道超车、进出匝道等场景下表现较为连贯，能够结合周边车流辅助变道，并在匝道前调整车速，帮助减轻长途驾驶中的操作负担

放眼目前的智能辅助驾驶行业，Momenta一定称得上是第一梯队选手。现代汽车与它的携手合作，带给用户的直接赋能就是更可靠、更敢用的智能辅助驾驶体验，也让15万级的艾尼氪V具备更强大的优势。

高快领航的价值，也体现在不同交通场景之间的衔接。遇到前方慢车，系统会结合周边车流判断变道条件，在条件允许时辅助打灯、变道超车；条件不足时保持跟车，等待合适时机。面对相邻车道的大车或越界车辆，则可根据实际空间，在本车道内适当调整位置或减速避让。进出匝道时，系统可辅助提前变道、调整车速；经过大曲率弯道和盘桥路段时，则通过转向与车速控制，帮助车辆保持较为连贯的行驶姿态。在驾驶者持续关注路况的前提下，这些辅助功能能够减轻高快出行中的重复操作负担。

到达目的地后，自动泊车也能接上用车需求。针对垂直、侧方位、鱼骨等车位，车辆可在满足泊入条件时辅助完成一系列操作；面对超窄车位，还可配合后视镜自动折叠，减少停车时反复调整的麻烦。从高快路段到停车入位，智能辅助功能的意义，也就落到了这些日常操作之中。

宁德时代定制电池，续航扎实还很安全

三电系统，是电车最核心的底子。艾尼氪V全系标配了宁德时代定制磷酸铁锂电池，采用CTP3.0技术，有53.48kWh和66.85kWh两个版本，CLTC续航分别是540公里和650公里，实测过程中我们一直保持均衡车速，感觉续航里程还是比较扎实的，没有发现虚标。同时补能的速度也比较快，快充20分钟即可从30%充至80%，途经服务区时下车买瓶可乐、上个洗手间的功夫，电量就能补到80%以上了。

而在电池安全方面，宁德时代是有口皆碑。这次给艾尼氪V提供的磷酸铁锂电池支持IP68+IP69K防护，官方测试在1.5米深的水里泡30分钟都不漏，安全性很高，而且在车架中的占用空间还小，为轻量化作出了不少贡献。

艾尼氪V虽然是15万级的价格，但它的确在多个维度给到了30万级的体验，也找不出明显短板，算得上15万级纯电轿跑里少有的全能派。成都车展期间，艾尼氪V已经公布11.99万元起的预售价，经过这次全路况试驾，这款车也对外证明了自身扎实、成熟、可靠的整车品质。现在，大家应该都很期待9月29日正式上市的价格了，期待艾尼氪V还会带来新的惊喜。