猛士开始向下抢方盒子的市场了。

9月28日，猛士旗下最新车型X700正式预售，新车预售阶段共推出3个版本，预售价格区间为24.98万-28.98万元。

猛士X700，作为猛士汽车现售最便宜的车型，在产品定义上进行了重新梳理。比如取消大量，采用猛士家族首款承载式车身设计，明显更倾向城市以及高速等铺装路面的驾乘舒适度。但与此同时，凭借猛士汽车的越野经验，猛士X700从配置上仍然展现出了硬核越野家族的专业度。

比如底盘，磐石底盘2.0超级悬架，涵盖MRC磁流变减震器、双腔空气悬架和魔毯预瞄。这三项技术分别控制弹簧、减震器和行车数据，相比传统模式座舱冲击感降低超过40%，过弯侧倾降低超过30%。

同时保持车身37.5°接近角、38.3°离去角、328.8mm最大离地间隙和800mm涉水深度。

在猛士的调校下，X700极猛动力2.0最大可输出518kW功率、轮边扭矩10000N·m。亏电状态下，也能维持150km/h的速度行驶。

后桥配备机械差速锁协，内置13种驾驶模式，包括自动越野模式。这样的配备，实际上同期发布的广汽传祺越7、北汽星钽5X等车型，也有搭载。

与此同时，因为采用了承载式车身，猛士的决策就是让X700从内到外“一软到底”。全车的新座椅，有60个可调气袋和13层云感结构，十点SPA级按摩，以及双127°零重力座椅。

后排还为你的家属提供了通风、加热、按摩、电调、腰托、小桌板。说是“四座头等舱”应该是比较贴切的选择。

至于7L车载冷暖箱、6kW对外放电、整合无人机平台、行车记录仪，都是猛士X700作为轻越野车或是“露营车”赠与用户的小惊喜，以此丰富一台家用车的使用感受。

在家用车用户最关心的补能和续航层面，猛士X700搭载了68.1kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航360km，综合续航1300km。

就算在去年，68.1kWh的电池甚至也已经足够支撑一台纯电车型了。而今，混动车型的“用电便利性”，似乎和纯电车型越来越相近了。

当然更值得一提的是智能化体验，作为猛士与华为乾崑战略合作2.0首款重磅车型，猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5，并且是配备头顶激光雷达的版本。同时内饰搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，包含华为标志性的双15.6英寸智慧双联屏、HUAWEI SOUND音响。

在承载式方盒子中，猛士X700至今仍是为数不多采用“华为全家桶”的车型。