“为什么有些品牌的汽车敢于频繁或持续的进行弹窗广告？”在手机弹窗广告再度引发公众关注之后，汽车的智能车机大屏幕的弹窗广告也再度被关注；现在依然有一些品牌的车辆存在广告弹窗的情况，其中有汽车产品的广告，有订阅服务的广告，也有流量套餐的广告，推送频次各不相同。

其中最为离谱的是某知名新能源汽车品牌的老旧车型，其车辆每次启动之后，车机屏幕都会出现流量套餐广告且对话框有最高优先级，也就是总会显示在最前端。

难道车企就不怕被处罚吗？

在与老人聊到手机弹窗广告的话题时，不得不给出一个答案：《互联网广告管理办法》中明确要求“弹窗广告和开屏广告，广告主、广告发布者应当在显著位置标明关闭标识，确保一键关闭。对于未达标者，处5000元以上30000元以下的罚款。”

同时《广告法》第四十三条明确规定任何单位或个人未经当事人同意或者请求，不得向其住宅、交通工具等发送广告，也不得以电子信息方式向其发送广告；第六十二条规定，违反本法第四十三条规定发送广告的，由有关部门责令停止违法行为，对广告主处5000元以上30000元以下的罚款。

原因就是这样喽。

第一个管理办法中并没有禁止广告，只是要求弹窗广告要有显著的关闭标识；于是绝大多数APP都可以随心所欲的弹窗，只要有虚拟关闭按钮即可。然而即便没有明显关闭标识也没什么大不了，因为弹窗广告的收益是非常高的，有专家测算一般弹窗广告月收入可以达到150万元，是罚款最高额度的50倍！也就是说就算恶意弹窗，其弹窗收入也是罚款限额的3000%。

如果把罚款仅视为成本的一部分。

相信读过《资本论》的网友们都知道这样一句话：如果有10%的利润，资本就会保证到处被使用；如果有20%的利润，资本就能活跃起来；如果有50%的利润，资本就会铤而走险；为了100%的利润，资本就敢于践踏一切人间法律；有300%以上的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至去冒绞首的危险。

现在看到的是3000%的数字，当然这不是简单的利润率，只不过也同样引人深思。

对于一家车企而言，弹也就弹了。

试想如果某一品牌的汽车有1000万用户，其仅仅向1000万用户持续弹窗卖流量会有多高的收益？

不是所有的车主都能长期忍受弹窗的骚扰，或许其中有一半以上的车主会因为无法忍受弹窗而选择购买其车机流量；一个年度车机流量套餐的费用是365元，那么假设有500万车主选择去续费，一年的流量收入就是18.25亿元。

而一份365元的流量套餐，其成本至多不过10元左右。

也就是说500万个车主的流量套餐的总成本不到5000万元，利润率高达3550%，现在让车企去看那最高30000元的罚款，显然什么都不算了。

由此可见不论是汽车的大屏幕还是许多人除了睡觉以外基本不离手的智能手机，其弹窗广告都是一个以目前配套法律法规而言根本无解的问题。车企面对弹窗带来的巨大收益，其敢于冒一切的风险，其敢于将法律视若无物；至于车主，无非是一个可以为车企创造价值的工具人而已。

或许未来的汽车大屏幕上会有令人目不暇接的各类弹窗。

届时一台不能联网的“功能车”或许会成为许多人最为怀念且需要的汽车产品。

到时候可能真有人会说一句“去它的大屏幕吧。”