春公子
2026-09-29
自比亚迪今年推出闪充技术后，以技术创新为前提，为中国消费者们带来了一场科技盛宴！
腾势Z9S上市了，闪充旗舰型搭载122.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1100公里。
1100公里，是目前全球量产纯电轿车的续航天花板。腾势汽车总经理李慧在采访中说了一句很硬的话：“如果用户需要更长续航，做1200公里、1300公里也可以实现。”
以前聊续航，是在聊够不够用。现在聊续航，是在聊你想去哪里。
这话不是吹的。一位35岁的AI工程师，原本打算买宝马5系，后来订了腾势Z9S。他的理由很实在：以前担心开纯电车回老家不方便，现在1100公里续航加闪充，基本上去哪都没问题。
高端品牌能不能立住，数据自然能说明一切。腾势Z9GT在豪华GT市场连续多个月排名第一，7月热销5675台，连续四个月领跑中国豪华GT市场。
腾势汽车的用户中，有60%以上是来自奔驰、宝马、保时捷和奥迪等传统豪华品牌的置换用户。
每十个买腾势的人，就有六个曾经是BBA的车主。这不是抢市场，这是换阵营。
一位Z9GT车主在口碑里写了一句很有意思的“缺点”：“卖的太好了，跟20年的汉一样，又成街车了！”
大家试想一下，一款车的缺点是卖得太好、太多人开，这本身就是最好的广告。
从“一款D9打天下”到“Z9系列挑起大梁”，当一家中国品牌能在30万以上的价格带站稳脚跟，而且不是靠一两款车，是靠一个完整的产品矩阵，这不是销量数字的胜利，是品牌认知的胜利。
1100公里续航，9分钟闪充，全系标配空气悬架和智驾系统。这是一家中国品牌在高端市场交出的答卷。
而最重要的答案，不在参数表里，在那60%从BBA走过来的车主脸上。 #以硬核产品技术定义新豪华#
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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