知嘹汽车/陈欣

现在看一辆新能源SUV有没有竞争力，已经不能只看有没有空气悬架、高阶智驾这些配置了。因为这些配置已经不稀罕了，真正要比的是它们会出现在哪个价格区间。

猛士X700这次选择以24.98万元起价位预售，并将底盘、智能驾驶和越野能力作为核心卖点，意图很明显，25万价位，就是它接下来的主战场。

猛士X700是猛士X系列的首款产品，定位中大型五座SUV，车身尺寸为5035×1999×1910mm，轴距2920mm。此次共推出3款配置，预售价区间为24.98万元至28.98万元。

外观上，猛士X700延续了家族方正硬朗的轮廓。前脸采用狮吼梯形布局，中央的猛士LOGO可以点亮。

贯穿式日间行车灯内部融入了星芒纹理，两侧搭配分体式大灯组。车顶集成了一颗896线双光路激光雷达，侧面配备半隐藏式门把手。车尾采用侧开式尾门，中央的“小书包”储物盒可以换装为外挂备胎，原厂还提供2.5吨拖挂资质。

车内，猛士X700的座舱搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 6系统，内置全场景交互智能体“小艺”。全系标配双15.6英寸华为智慧双联屏，高配版本升级为16.6英寸中控屏。

音响方面配备了21扬声器HUAWEI SOUND，构建7.1.4声道全景声场。座椅提供双127°零重力女王座椅，二排一键放平后可形成2.77立方米的纯平空间。

动力系统，猛士X700一改之前增程路线，搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率113kW，系统综合功率518kW，零百加速时间为4.93s。新车基于800V高压平台打造，提供51.46kWh和68.10kWh两种电池容量，CLTC纯电续航分别为285km和360km。

底盘也跟之前有所不同，猛士X700放弃了传统硬派越野的非承载式大梁结构，转用承载式车身，这一变化直接带来了更好的城市滤震和隔音表现，但代价是极限越野能力理论上会略弱于带大梁的车型。

不过，这款车配备了150mm行程的双腔空气悬架，最大离地间隙达到328.8mm，接近角和离去角分别为37.5°和38.3°，涉水深度800mm，使得它依然具备应对非铺装路面和轻度穿越场景的能力。

智驾方面，猛士X700全系搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，896线激光雷达配合全车超50个传感器，支持高速NOA、城区智能辅助驾驶以及全场景自动泊车，还融入了多项华为智能越野辅助功能，没有车道线的土路和砂石路也能识别地形障碍并辅助通行。

价格体系上，285KM四驱Max版预售价24.98万元，285KM四驱Max+版预售价26.98万元，360KM四驱Ultra版预售价28.98万元。

如果横向对比，带大梁的新能源越野车坦克500 Hi4-T起售价33.5万元，方程豹豹8起售价41.98万元。猛士X700很明显是在用承载式车身换取成本空间，再把这些空间分配给华为智驾和空气悬架这些用户日常使用频率更高的配置。

猛士主力车型M817在2026年上半年销量并不算高，仅为5851辆。推出X700，很可能是希望它能扛起把品牌从硬派小众拉入主流家用市场的重任。就是不知道这样一个以军车血统起家的品牌，放弃大梁之后，消费者还会不会买单？

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