修车技工王师傅
2026-09-30
几天前，岚图追光S完成了两项极限车辆测试。一台未经改装的量产版追光S，搭载原厂轮胎、维持原厂胎压，在定圆漂移项目中以1分钟12 圈的成绩，获得“1 分钟内驾驶电动汽车定圆漂移圈数最多”吉尼斯世界纪录™。同一天，车辆在865米高空平台完成无人漂移，成为全球首台完成该挑战的车型，测试全程实拍，未使用CG特效。
不同于普通漂移表演，本次吉尼斯定圆漂移对车辆持续动态控制能力要求很高。60秒不间断的圆周滑动，意味着车身要长时间承受侧向载荷。作为中大型SUV，更高的车身重心本身就不利于极限侧滑稳定；水泥地面摩擦力大，持续拉扯车身，对底盘、转向、动力电控系统的同步响应提出多重考验。
能够完成高强度连续漂移，依靠整套底盘与电控系统协同。虎踞智能底盘D、LFC超级后驱技术是核心支撑，魔毯空气悬架实时调节车身姿态，R-EPS 转向系统把操控延迟压缩至0.1 秒，800V高压平台保证动力输出稳定。LFC超级后驱能够动态分配制动力，减少电制动介入带来的姿态失控风险。48415N・m/deg的高车身扭转刚度，则确保车身在持续侧向力作用下结构不变形，维持行驶姿态稳定。
这类极限测试的工程价值，并不只是冲击纪录。在极限工况下验证的底盘控制、车身刚性与电控协同能力，可以转化为日常行车的安全储备，在紧急避让、湿滑路面、高速变道等场景提升车辆稳定性。
此次高空无人漂移之外，追光S此前还完成隧道360°回环穿越。这些测试场景，不少源自早年海外豪华品牌依靠特效呈现的驾控广告。如今国产车型以实车、量产状态落地同类挑战，是底盘电控技术进步的直观体现。
长久以来，高端驾控的评价体系长期由海外豪华品牌主导。国内新能源车企持续投入底层底盘技术研发，通过严苛极限试炼检验量产车性能。需要客观看到，极限漂移能力不等于日常驾乘感受，但岚图追光S这一系列挑战，展示了国产高端新能源在整车动态控制领域的工程突破，也是中国汽车工业在驾控技术赛道持续向上的一个缩影。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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著名汽车医师，毕业于蓝翔技院，临床经验丰富，返工率13.3%。擅长：插科打诨，四轮定位，冷气线路，陪吃陪修。
