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东风日产车主金秋自驾旅石家庄站,新N7+NX8登台,新车开起来咋样

车市特评

2026-09-30

一款纯电车,车主最在意的是什么?颜值、配置、智驾、安全还是试驾感受?也许都有,但一台车到底行不行,只有试驾完了才知道,只有试驾了之后才有话语权。今天我们说到的这两台车可不一样,它们用组合方式向我们展示了车辆的与众不同。

锦绣大明川,来一场金秋自驾之旅

就在9月26日,华北大地石家庄锦绣大明川,迎来一场属于家庭用户的出行盛会,这是一场以“N路同行 · 悦享金秋”为主题的东风日产车主金秋自驾之旅,这一站来到了石家庄。这是一场与众不同的试驾,那它到底哪里不同呢?

本次活动现场设置了静态品鉴与实道路试驾两大体验环节,这也吸引不少家庭车友到场实际体验。9月22日刚刚完成升级的东风日产新N7,携手家用SUV东风日产NX8共同登台,让华北地区的消费者近距离感受了日产纯电产品的硬核实力。
东风日产新N7新在哪儿?

说它新,必须要说的是新N7经过多达33项迭代升级,新N7此次将体验重心延伸至全车所有乘员。当下纯电市场,很多车型热衷于比拼智驾、配置和硬件参数等,当成核心来宣传,冰箱彩电大沙发也一度成为车圈流行语。但却忽略了一点,那就是后排的乘坐痛点。

新N7依托天演架构打造而来,偏向家用的解题思路让它有点不一样。比如它的全域防晕车,智驾弱化激进的加减速逻辑,启停、过弯更平缓,最大程度缓解后排乘客眩晕不适感,很多电车的后排乘坐眩晕感很强是不争的事实。AI自适应座椅、母婴级座舱环境等等,都能最大化让后排的家人拥有更惬意的乘坐体验,同时兼顾全家人的出行诉求。
再说座舱,新N7搭载行业首创AI零压云毯座椅,此次升级在49个传感器“电子皮肤”和AI体态算法自适应调整支撑下,能实现四座腰臀双区通风加热,舒适度直接拉满。

空间体验方面,新N7车长达到了4930mm,轴距更是2915mm,拥有同级更优的83%超高得房率,后排膝部空间达到了710mm。不管是前排的正副驾驶,还是后排,身高1米78的体验者都有不错的体验。

座舱健康,安全、科技感拉满

新N7座舱采用母婴级用料,取得中汽中心“零甲醛”认证,凝脂仿麂皮材质兼顾触感与车内健康。真无框车门、蚌式机盖加持,让整车风阻低至0.208Cd。15.6英寸2.5K中控屏+后排智控屏+智能冷暖冰箱,直接将科技感拉满。

安全方面,新车整车高强钢占比超70%,配备2000MPa热成型A柱、1700MPa辊压横梁、8吨顶压防护的五横十纵笼式车身,加上NTP整包无热蔓延电池加持,还有多达22项主动安全功能,全方位无死角守护家庭出行安全。
新N7拥有多达15项同级唯一、38项同级领先的配置,产品力超越同级。
实测防晕车智驾,不止聪明

新N7由东风日产联合Momenta深度共创,搭载了Momenta R7智驾方案,新车配备126线激光雷达、29个高感知传感器和4nm车规级智驾芯片加持,搭配行业首创的全域智能防晕车技术3.0,拥有16项防晕车对策。

此次在锦绣大明川试驾时,复刻家庭日常自驾出游会遇到的真实场景,此次试驾路线涵盖城市快速路、盘山弯道、乡村窄路甚至一些非铺装路等多种路况。不少体验者携家人一同参与,不止主驾能感受车辆的智驾性能,坐在后排的老人、孩子也是重要的产品体验官。

山间道路动态试驾过程中,开启城市NOA、高速NOA后,车辆遇到前车减速、路口红绿灯时,制动过程柔和线性,没有猛“点刹”;途经连续弯道时,e‑Damper电控减震器能很好的抑制车身侧倾。而遇到乡村窄路会车时,系统的减速、避让动作循序渐进,不会出现急加速急刹车,因此乘车人也就没了眩晕感。
有体验过的家属面对我们沟通采访时表示:“之前坐别的车开辅助驾驶,后排很容易头晕,今天坐在新N7后排,一路走来都没有明显的眩晕感,这对于经常全家出游的家庭来说简直太实用了。”
写在最后:

对于用户来说,一台好的家用纯电车,不能只看参数,而更硬注重一台车的日常通勤、周末自驾、全家远行等真实场景,只有“全家人都舒服”的纯电体验,才能让消费者舍得买单。

金秋自驾之旅石家庄站,不止是一次车主聚会,更是新N7接受普通家庭用户检验的实地考场。新N7的上市,不仅丰富和完善的东风日产的产品矩阵,也给更多预算有限的家庭用户,带来了更多购车选择和高品质出行体验。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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