长城汽车2026年9月销量确认，总销量为114944辆，实现环比3.15%的增长；并且海外销量同比增长19.4%，新能源车型销量环比增长3.15%，九月份的长城汽车市场整体表现符合预期。

下面来看具体品牌销量：

目前销量表现最佳的还是哈弗汽车，继品牌推出全新方盒子SUV哈弗长城H10之后，品牌销量则呈快速增长趋势；近期的哈弗品牌又推出了长城猛龙PLUS力魂版和大狗HEV，方盒子产品线更加丰富，品牌竞争力在细分市场里得到了进一步的强化。

不过还是建议哈弗品牌考虑推出H5&H9 Hi4电混版，即不支持外接充电的油电混合版本。

同时可以考虑为车辆采用柴油动力发动机，如果能用上长城2.0T绿静柴油机，用双电机分布式四驱，动力电池组容量控制在5kWh左右，相信市场热度一定会很高。因其既保留了一定的越野能力，又能满足驻车和户外露营用电；虽然不能长距离纯电驾驶，但也不用考虑未来更换老化动力电池的高成本，用柴油HEV混动系统，一辆越野车的耗油量也能降低至6~7L/100km，综合用车成本依然有非常大的优势。

同时还不会影响坦克品牌插电混动系列越野车。

所以开辟这一赛道应当是有意义的，当然也可以考虑采用Hi4-Z的插混系统，依然用柴油机，产品定位低于坦克品牌，相信也能够吸引一大批SUV的用户。

只是主流SUV市场用户需要越野车吗？

答案应当是肯定的。

对汽车功能要求最高的消费者就是主流车的消费者，原因同样非常简单；中、高端汽车用户往往具备购买和使用两台及更多车辆的能力，所以对于每一款车的功能性要求反而不会很高，其需要的是每一辆车都有突出的优势，比如轿车的操控、越野车的脱困。反之，主流车用户普遍只能购买和使用一辆车，于是一款车则同时需要具备许多能力；于是SUV车型的销量占比超过了轿车，SUV翻译过来的意思是运动型多用途车。

第一款SUV是由大名鼎鼎的Jeep品牌打造，叫做Cherokee，中文名叫做切诺基。

其实SUV不过是去掉大梁的越野车，其保留了越野车的外观特征。

由此得出的结论是半数以上的汽车消费者是偏爱越野车的，而不选越野车去选SUV，不过是因为越野车的非承载式车身重、油耗高，仅此而已。那么在有了能让用车成本相当低的油电混合或插电混动技术之后，自然应当让SUV重新换上坚硬的骨骼，让软脚虾再次变成可以翻山越岭的猛士。

这是长城汽车的机遇，或许现在并不是打造方盒子SUV的时机，而是推进SUV进化的关键节点。

有大梁的车会更具吸引力。