图为奇瑞墨甲脑控技术夺冠比赛场景  10月，奇瑞还将举办2026全球创新大会，集中展示智能化、绿色化、融合化领域的最新成果。  智能化正从座舱堆配置走向AI规模化与能力外溢。智界RX获批L3路测牌照、墨甲机器人全球交付超3000台并夺得脑控轮椅赛道冠军，说明奇瑞把汽车积累的AI、三电与运动控制能力向具身智能外溢。技术复用拉低边际成本，是车企AI化的一条可行样本——当软件与AI成为新护城河，汽车企业的边界正在被重新定义。  品牌向上：品质蝉联“五冠王”  全球影响力持续攀升  今年，奇瑞汽车首次以上市公司身份跻身《财富》世界500强第383位，是年度中国大陆唯一新晋入榜企业；在权威机构J.D. Power的新车质量、产品魅力、购车体验、售后服务、车辆可靠性五大核心评价指标中，奇瑞均位列自主品牌第一，蝉联自主 “五冠王”。  与此同时，奇瑞汽车董事长尹同跃获评2026都灵汽车设计奖（TADA）年度人物，3款海外车型荣膺2026 TADA设计奖；奇瑞汽车连续九年入榜凯度和谷歌联合发布的《凯度BrandZ中国全球化品牌50强》，位居汽车品类第一，全球品牌影响力持续攀升。  销量规模之外，自主品牌真正稀缺的资产是高质量口碑。奇瑞首次跻身《财富》世界500强第383位、J.D. Power五大核心指标均列自主第一、蝉联“五冠王”，印证其正从“便宜耐造”向“质量可靠”的品牌资产迁移。在海外，这种口碑是溢价的基础；在国内，它是穿越价格战的周期盾。规模决定当下排位，质量决定能走多远。  从销量规模到品牌质量，从新兴市场到欧洲高法规市场，奇瑞这份前三季度成绩单，折射的是中国自主品牌在全球汽车产业格局中从“追赶”到“并跑”、部分领域“领跑”的位移。当出海进入本地化2.0、新能源进入多品牌协同、智能化进入AI规模化阶段，下一阶段的比拼将不再是单一销量，而是体系力与可持续溢价能力。奇瑞交出的，是一份关于“如何不打价格战也能增长”的样本。  图为奇瑞墨甲产品矩阵  具身智能技术持续拓展应用边界。9月21日，奇瑞墨甲机器人自主研发的“脑控”轮椅获得2026全球脑机接口×医保创新场景大赛决赛“神驰轮战”运动轮椅赛道冠军，展现了脑机接口技术与机器人运动控制融合的落地潜力。目前，墨甲机器人产品全球累计交付已突破3000台，覆盖60多个国家和地区，围绕汽车营销、公共服务、智慧交通、医疗导诊、家庭陪伴等100多个场景推进应用。  图为9月14日，奇瑞商用车亮相德国汉诺威国际车展  科技赋能：AI加速规模化应用  具身智能加速落地  奇瑞AI技术正加速实现规模化落地应用。智能驾驶方面，奇瑞成为行业首批通过组合驾驶辅助安全管理体系认证的企业，智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照，高阶智驾从技术验证走向规模化应用。智能座舱进入3.0时代，围绕“理解意图、主动服务”的核心方向，实现从被动响应指令到主动完成任务的跨越。  图为英国2026年8月新车销量前十排行榜  奇瑞集团商用车板块也加快布局欧洲市场。9月14日，奇瑞商用车携DELIVAN、C&C TRUCKS及能源解决方案亮相德国汉诺威国际车展，启动中欧绿色物流生态联盟并完成多轮战略合作签约，携手欧洲伙伴共建本地化研发、生产与服务体系。  奇瑞的全球化已进入2.0阶段。2026上半年其在欧洲出口17.4万辆、同比增212%，新能源占比已达50%；英国市场连续四月跻身全品牌前二，Jaecoo 7登顶单月销冠，中国品牌完成从“性价比选项”到“价值选择”的身份转换。更深一层，奇瑞通过西班牙EBRO工厂、南非与日产代工接手闲置产能实现本地化制造，并以JAECOO 7 SHS拿下全球首例中欧汽车碳足迹互认，从“适应规则”迈向“参与定规则”。本地化带来的利润结构改善（2025年净利率6.5%，高于多数自主），才是出海可持续的根基。  图为奇瑞集团出海车辆即将登船  在欧洲高法规市场，奇瑞实现量与质的同步跃升。今年前8个月，奇瑞在欧洲24国销售汽车23.4万辆，同比增长193%，其中新能源超11.4万辆，同比增长超3倍。8月，奇瑞以8,618辆的成绩登顶英国新车销量品牌榜，超越大众、福特、宝马等品牌，同比增长249.61%。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5进入英国畅销车型前十，奇瑞独占三席。  图为奇瑞犀牛电池  全球化：前九月出口超去年全年  三款车跻身英国畅销前十  前三季度，奇瑞集团出口累计超155万辆，稳居中国车企第一，并已超越去年全年出口总量。平均每15秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。  图为智能工厂生产新能源车场景  电池技术持续深耕：搭载犀牛电池的风云A9L、全新QQ3等当家车型，都获得了中汽中心新能源汽车电安全技术验证体系（NESTA）“六维电安全”认证。  把奇瑞放进行业大盘看，这份数据的分量更清晰。2026年1-9月，中国新能源乘用车累计零售约1122.8万辆、渗透率约52.1%，“油电反转”已成事实；但价格战延续、单车利润承压，行业进入存量博弈。在此背景下，奇瑞单月出口20.8万辆再创中国汽车纪录、新能源连续6个月破10万，靠的不是单月促销脉冲，而是“出口+新能源”双主线的结构性走强——用海外增量与新能源对冲内卷，正是头部自主在存量市场拉开身位的核心打法。  新能源：批发量行业前三  全球份额跻身前五  前三季度，奇瑞集团新能源汽车销量超85万辆，连续六个月单月销量突破10万辆，自4月起批发量稳居行业前三。乘联分会相关数据显示，2026年1-7月，奇瑞集团新能源销量的世界份额达5.5%，位居全球车企集团前五。  爆款车型持续发力：全新QQ3连续6个月月销破万，目前仍手握10万台全球订单待交付；FREELANDER神行者8定位新科技豪华主义，上市12小时大定突破5000 台；风云A9斩获15万级纯电中型车销冠；智界V9上市三个月累计交付2万台，连续两个月夺得MPV市场销量第一；全新旅行者7延续在方盒子细分市场的热销表现；纵横G700切入豪华越野赛道，上市11个月全球销量突破3万台，在沙特、阿联酋、墨西哥等8个国家斩获中国豪华SUV销量第一。  从产品端看，奇瑞前三季度新能源超85万辆、全球份额5.5%跻身前五，内核是多品牌分层协同：iCAR、风云、智界、捷途各司其位，而非单一品牌押注。更值得留意的是方盒子赛道——QQ3手握10万全球订单、纵横G700在8国拿下中国豪华SUV第一，奇瑞以集团军姿态多线铺开，在多数品牌还在单点突破时抢先占住品类定义权，这恰是其新能源上量的关键支撑。  日前，奇瑞集团发布最新销量数据：9月份，集团销售汽车292308辆，同比增长4.2%。其中，出口207814辆，同比增长51%，年内第二次单月出口突破20万，再创中国汽车单月出口纪录；新能源销售133310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆，再创单月新能源销量新高。  前三季度，奇瑞集团累计销售汽车2206,789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高；累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量；新能源销量858524 辆，同比增长46.1%，批发量稳居行业前三。截至9月底，奇瑞集团全球累计汽车用户突破2073万，其中海外用户超739万。  作为港股上市公司的奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK），9月销售汽车276,949辆，同比增长8.4%；1-9月累计销售汽车2076891辆，同比增长10.5%。