知嘹汽车/陈欣

如果把一辆奔驰大G的硬派架构、仰望式新能源技术路线和红旗的豪华定位放在一起，会诞生什么？

这仨串起来可能就是红旗G919。这么一辆超过5米的大型SUV，却搭载四电机、增程动力、非承载车身……红旗的野心很明确，不是做一辆“看起来能越野”的方盒子，要做就做一款新能源时代的旗舰级硬派越野。至于它能否如愿，首先还得看看这款车的料足不足。

9月22日，红旗G919正式开启预售。共推出3款车型，预售价格区间为35.98万元至43.98万元。外观延续东方礼制美学，方正轮廓搭配高山飞瀑榫卯格栅，长宽高分别为5135/2050/1950mm，轴距2900mm。车尾采用侧向开启尾门与外挂备胎，标配全地形AT轮胎，整体呈现标准硬派越野姿态。

G919的内饰是以北京中轴线为蓝本打造贯穿式的“中轴组”，配备17.3英寸3K悬浮式中控屏与17.3英寸后排娱乐屏，搭载8295P座舱芯片。

中央岛台排挡采用类飞机操纵杆造型，同时保留了物理按键。副驾提供电动腿托，二排座椅最大躺角达131°，后备厢常规容积950L，放倒后可扩展至2120L。

真正让G919与其他硬派越野形成区隔的，是它的动力架构。

全系标配矢量控制四电机，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，百公里加速4.5秒。搭载2.0T增程器与62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km，全系标配800V碳化硅高压平台。

越野硬件方面，采用非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超90%，配备前后机械差速锁与能量中锁。

在智能驾驶层面，G919搭载卓驭384线激光雷达与红旗司南组合驾驶辅助5.0 Max系统，支持车位到车位的领航辅助及全场景智能泊车。

预售价35.98万元至43.98万元，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型。从定价和定位来看，G919所处的细分市场已经挤满了对手。

坦克700 Hi4-T售价42.8万至50.8万元，Hi4-T版本保留3.0T V6插混，机械四驱的纯粹性更强。方程豹豹8指导价37.98万元起，搭载华为乾崑智驾与云辇-P底盘，越野风格更偏电驱路线。猛士M817指导价30.19万至36.99万元，入门门槛更低，同样有华为智驾背书。纵横G700限时价30.49万元起，665kW动力参数突出，综合续航接近1400km。

这4款车与G919挤在相近的价格带里，各自的取舍并不相同，坦克700更强调机械底蕴，豹8偏向电驱性能，猛士M817走的是入门硬核路线，纵横G700则以参数性价比切入。

至于G919能否如红旗的规划那样做出一款响当当的旗舰产品？目前看，它的优势很明显，主要在于35.98万元起就全系标配矢量四电机、三把锁、空气悬架和高阶智驾，这个价位几乎没有同配置对手，属于用价格诚意冲击市场。

但挑战也是真不小，红旗在消费级硬派越野圈几乎没有口碑积累，渠道、改装生态和用户社群都还在起步阶段，这是和坦克、方程豹竞争时最吃亏的地方。价格能拉来第一批用户，能不能留住他们，产品以外的地方还得多努力。

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