10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都上市，共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款配置。ID.ERA 8X定位为中大型大五座增程SUV，标配192线激光雷达，采用800V高压平台，提供后驱和四驱两种动力形式。

ID. ERA 8X外观延续ID. ERA家族的设计语言。车身长宽高5020/1997/1750mm，轴距2970mm。Pro、Max与Max长续航版配备20英寸轮毂，Ultra长续航版为21英寸；Max及以上可选装曜夜套件，包含黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮圈搭配红色卡钳、熏黑尾部字标以及主驾主动侧翼支撑。

ID. ERA 8X配备15.6英寸2.5K主副驾双联屏与W-HUD抬头显示，8.88英寸Smart Surface 仪表魔术屏，将仪表显示功能融入到中控台的木纹饰板内。车机芯片为高通8295，运行VW OS系统，语音接入豆包2.0大模型。座椅采用Nappa真皮材质，前后排均支持加热、通风、记忆功能，前排提供10点按摩；Ultra长续航版增加前排双零重力座椅、后排座椅10点按摩、后排右侧电动腿托与副驾折叠小桌板等。

ID. ERA 8X全系标配192线激光雷达，搭载Momenta R7世界模型，支持城区NOA、高速NOA及车位到车位全场景自动泊车功能。全系标配9处安全气囊、VSG双层隔音玻璃与ANC主动降噪。

ID. ERA 8X全系搭载1.5T增程器，最大功率105kW。Pro版搭载后置单电机，最大功率220kW，配备51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km、综合续航1567km；其余版本均搭载双电机四驱系统，其中Max版系统综合功率370kW，配备51.1kWh电池，CLTC纯电续航340km、综合续航1444km；Max长续航版与Ultra长续航版系统综合功率380kW，配备65.2 kWh电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1602km。

底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配前全铝四活塞固定式卡钳。Ultra长续航版标配150mm行程闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与智能预瞄魔毯系统；Max与Max长续航版可通过限时免费升级的行云魔毯空悬套件获得该配置。

小唐观点：ID. ERA 8X把纯电续航做到451km，增程器更接近长途兜底，全系标配192线激光雷达。增程车的竞争重心，正从增程系统效率移向纯电续航与补能。智驾不做高低配区分，双腔空悬仍按版本分层。德系底盘调校与中国智驾方案的迭代节奏能否长期对齐，是这款车与后续ID. ERA车型要回答的问题。