10月14日，捷途旅行者三周年之际，全新旅行者7携新能源版——全新旅行者7 C-DM全球上市。作为中国方盒子品类的开创者，捷途这次带来的不仅是一次产品换代，更是一次围绕“可城、可野、可旅行”的全场景价值重构。

先看价格，全新旅行者7官方指导价13.99万-17.99万，超级焕新价12.59万起；全新旅行者7 C-DM官方指导价15.29万-17.29万，超级焕新价14.39万起。两款车型分别推出7大和9大购车权益，总价值至高4万元和5万元。

可城：双智天花板，通勤不再是将就

方盒子过去最大的槽点是什么？城里开起来像开船，车机卡得像十年前的安卓平板。

全新旅行者7这次把这两个痛点一起摁住了。全系标配高通骁龙8255芯片，24GB运存加256GB存储，15.6英寸2.5K中控屏，配上讯飞星火AI大模型，多指令连续对话、自由分屏、越野仪表一应俱全。用一句话概括：上车不用掏手机，动嘴就够了。

智驾层面，燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，基于地平线征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速NOA和全场景泊车。C-DM版更狠，直接上华为乾崑智驾ADS 5，舱内激光雷达加27颗高精传感器，城区和高速领航全覆盖。把华为智驾塞进一台十几万的方盒子里，这事放在两年前没人敢想。

可野：三电机真四驱，251km纯电续航没有对手

燃油版延续了鲲鹏2.0TGDI加8AT的成熟组合，187kW最大功率，加油就走，适合没有充电条件或者经常跑长途的用户。

真正的重头戏是C-DM版。1.5TD发动机加三电机真四驱，系统综合功率575kW，综合扭矩835N·m，什么概念？比坦克300的2.0T强了不止一个量级。45.12kWh宁德时代大电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。251km的纯电续航在方盒子品类里目前没有第二个，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电，用车成本压到极低。

越野硬件也没含糊。全系标配XWD全自动智能四驱和7+X一键越野模式，接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，轻穿越和露营完全够用。一体嵌入式大梁加81%高强度钢笼式车身，再配上行业唯一的整车终身质保，走烂路的时候心里有底。

可旅行：2米大床房加23扬声器，全家出行不将就

方盒子最大的优势从来都是空间。2800mm轴距，车宽2006mm，后排横向空间比同级的哈弗猛龙宽出56mm。580L后备厢支持二排一键放倒，直接变成2米长的纯平大床。全车73处储物空间，出门露营装备随便塞。

舒适性配置这次也拉满了。12层结构的舒云座椅，前排加热通风加SPA级按摩，副驾一键放倒的女王座椅，23扬声器伯牙之音全景声音响，64英寸全景天窗，256色氛围灯。硬派外壳底下藏着的是一套不输三十万级合资SUV的座舱体验。

捷途的“旅行+”生态也没落下。3000多家旅行服务驿站、10000多款旅行周边好物、600多项用户专属权益，从景区通行到住宿折扣，把“买车”变成了“买一种出行方式”。

写在最后

方盒子市场已经从蓝海杀成红海。哈弗猛龙、深蓝G318、坦克300，每一个都不是善茬。但全新旅行者7的卡位很聪明：燃油版守住12万级的基本盘，C-DM版用251km纯电续航加华为智驾打差异化，在“城市舒适”和“户外能力”之间找到了一个大多数普通人真正需要的平衡点。

祁素彬说“旅行者是世界方盒子的一面旗”，这面旗能不能继续扛住，价格已经给了答案。12.59万起，一台能通勤、能露营、能带着全家跑长途的方盒子，这个门槛，确实不高。

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