10月15日，宝马汽车在沈阳宣布第六代动力电池正式量产；并且纯电车型续航突破1000公里，成为“德系三强”中首个量产纯电续航破千的车型。

沈阳生产基地是集成研发发动机、动力电池、整车制造为一体的基地，自2010年以来，该基地累计投资超过1200亿元；其中仅第六代电池项目即投资100亿元；据官方信息显示，宝马汽车的纯电车型在真实道路的极限测试中，完成了1213公里的全程不充电行驶。而在更早之前，另一款车型完成了1030.2公里的极限测试。

实现这一成绩依托的是800V高压平台，大圆柱电芯，以及整车系统的能效协同；并不是简单的电池组容量的堆砌，这一点是值得肯定的。而且更令人期待的是其1213公里的真实场景道路测试的成绩能否复刻，毕竟CLTC工况的测试续航里程破千公里只是其量产层面的指标。

宝马汽车在豪华品牌电动化竞争的新阶段里，能否绕过参数比拼，开启体系能力的新阶段是值得持续关注的话题。

近期，华晨宝马将要带来的两款新车已经没有悬念；其一是全新宝马iX5，其二则是全新宝马i3。

两车将于2024年第一季度推出。

关于两车近期的热议话题是“新世代”设计语言，竖向格栅和超大尺寸的前照灯组确实非常抢眼，颠覆性的设计方案也确实会带来一些话题；比如传统汽车用户是否认可全新设计方案，然而笔者认为这一点并不用担心，因为豪华汽车用户的审美并非定式，同时不同年龄段的汽车消费群体的审美也存在差异。现在的豪华汽车消费者平均年龄正在降低，80后和90后正在成为宝马、奔驰和奥迪的主力用户人群；在不同的成长经历和教育背景之下成长的人，其审美偏好是存在差异的，可以说全新宝马汽车的设计理念是匹配年轻一代豪华汽车用户审美偏好的，所以外在应当不会成为决定宝马汽车销量的关键因素。

核心因素依然在于内在。

具体则是在电动化方面的进程，那么宝马汽车拿出来的第六代电池产品则能够打消所有的顾虑。作为百年车企，宝马汽车对用户的态度是毋庸置疑的，只有超越合格标准线，能够在真实道路场景中实现长续航的电动汽车才是宝马汽车的标准；其次则是宝马汽车在动力电池安全性能方面会做到更加全面；再次则是不依靠堆砌容量实现长续航的底层逻辑，保证宝马汽车的操控水平，不让电动汽车产品变得笨拙，这一点也将会是宝马汽车的核心产品竞争力。

拭目以待，看一看宝马iX5和宝马i3会有怎样的表现吧。