两位世界冠军新加坡站正赛表现大相径庭

三连赛结束，新加坡这个周末，汽车人延续强势和稳定，排位赛和正赛双杆双冠，拿满33分。而另一位王者汉密尔顿冲刺赛拿到亚军，排位赛第三，然而正赛中却因为不当的策略没有保住第三，第六完赛丢失领奖台。

新加坡赛道夜景鸟瞰拉塞尔本站正赛确认罚退/博塔斯赛前先来个自行车耐力赛

赛程紧密，维斯塔潘带着强劲的势头来到新加坡站。赛前消息，拉塞尔因为上一站赛车故障，本站要更换动力单元正赛罚退到队尾；老将博塔斯玩个大的，马来西亚站赛后骑车赶往新加坡，行程419公里，真会玩。

新加坡滨海湾街道赛道信息及轮胎配方

今年新加坡站首次引入冲刺赛，也是本赛季最后一个冲刺赛。新加坡赛道单圈4.940公里，正赛62圈，这条赛道以大量制动点和牵引力输出阶段为特点，共19个弯角，赛道窄并不容易超车。

去年新加坡大奖赛正赛轮胎使用情况

去年迈凯伦在新加坡站加冕车队总冠军

倍耐力为本站带来C3（硬）、C4（中性）、C5（软）的轮胎配方，正赛夜战温度不会太高，轮胎磨损不严重，一停是主流的策略。去年大部分车手一停完赛，拉塞尔最终夺冠，而迈凯伦去年就在这里提前夺得车队总冠军。

新加坡大奖赛冲刺赛发车顺位

周五只有一次练习赛，拉塞尔拿到最快，但很快在冲刺排位赛上，维斯塔潘就表现出真正的实力，拿到杆位。拉塞尔第二，勒克莱尔第三，汉密尔顿第六发车。维斯塔潘曾在SQ1时黄旗下超车，但最终未受处罚。

拉塞尔起步出色，迅速占领领跑位置

拉塞尔第一圈末尾赛车失控撞墙退赛

冲刺赛前突降暴雨，比赛推迟，比赛正式开始时路面仍有不少积水，所有车手均使用半雨胎。静态发车起步后，拉塞尔迅速超越到第一位，后方汉密尔顿也起步出色一下子超到第三位。虽然道路湿滑，但最初几个弯角没有出现大事故。

不止拉塞尔，还有哈贾尔等一票车手退赛

比赛重启后进入续航模式

但随后领跑的拉塞尔在最后一个弯角赛车失控上墙，不得不退赛，同时后方也一片混乱，佩雷斯、斯托尔、哈贾尔、科拉平托均退赛，安全车出动。第六圈比赛恢复，维斯塔潘领跑，汉密尔顿和勒克莱尔紧跟其后，然后是皮亚斯特里和诺里斯。

最后一圈迈凯伦两车相撞，皮亚斯特里退赛

新加坡大奖赛冲刺赛最终排名

赛道逐渐变干，比赛也没有波澜，直到比赛尾声，诺里斯在弯道试图超越队友时两车发生碰撞，皮亚斯特里退赛，诺里斯也掉到后面，最后前三位顺序不变，汽车人夺冠，安东内利捡了个第四，诺里斯获得最后一个积分。

新加坡大奖赛正赛发车顺位

随后排位赛，哈贾尔在Q1因赛车故障出局，拉塞尔最终跑到第六但按计划被罚到队尾发车，维斯塔潘稳定发挥拿下杆位，勒克莱尔与汉密尔顿分列二三，最终哈贾尔和马丁两位车手因在封闭检验区条件下进行了部件更换和调整被罚从维修区起步。

勒克莱尔起步出色差点抢到领跑位置

维斯塔潘利用身位卡住勒克莱尔路线守住位置

周日正赛，使用软胎起步和中性胎起步的车手几乎各占一半，但前方阵营只有汉密尔顿使用中性胎起步。灯灭开赛，勒克莱尔起步出色迅速追上维斯塔潘，但在一号弯维斯塔潘利用身位卡住了位置继续领跑。

几圈后比赛进入巡航模式

第9圈博托莱托引发虚拟安全车，不过没人进站

起步后前六顺序不变，劳森上了一个位置来到第七，前面勒克莱尔紧咬维斯塔潘，几圈之后汉密尔顿被逐渐拉开距离，再过几圈勒克莱尔也被拉开到1秒之外。第9圈博托莱托赛车故障退赛，虚拟安全车出动，但没人进站换胎。

法拉利又开始讨论ABCDE计划

汉密尔顿中性胎没有速度率先进站一停

随后比赛平淡，15圈后维斯塔潘拉开勒克莱尔2,6秒，汉密尔顿逐渐被安东内利追上，后方19起步的拉塞尔追到12位，哈贾尔追到15位。汉密尔顿感觉中性胎没有速度了，在第19圈率先进站换上软胎，出站落在劳森之后。

勒克莱尔一停后两辆法拉利又跑到了一起

科拉平托引发短暂黄旗，对比赛没有影响

第21圈汉密尔顿超越劳森来到第六，第24圈安东内利进站换胎，出站后在汉密尔顿身后。一圈后勒克莱尔进站，出站后在汉密尔顿身前，两位法拉利车手又跑到了一起。第31圈科拉平托赛车故障退赛，但自行驶离没有对比赛产生影响。

迈凯伦一停较晚，第33圈软胎起步的诺里斯才进站一圈后皮亚斯特里进站，换胎又慢了

第39圈少爷再次引发虚拟安全车

第33圈维斯塔潘进站换胎，出站后仍领跑比赛。随后迈凯伦双雄相继进站一停，出站后还是原来位置。第39圈，斯托尔赛车故障再出虚拟安全车，勒克莱尔和安东内利相继进站，汉密尔顿没有进站让人诧异。勒克莱尔出站后掉到汉密尔顿身后，几圈后利用轮胎优势超了过去。安东内利出站后也掉了一个位置，在诺里斯身后。

拉塞尔刚进站虚拟安全车就结束了

虚拟安全车下进站二停的勒克莱尔几圈后追上并超越了队友

已经跑到第7位的拉塞尔运气不佳，刚进站换胎虚拟安全车结束，出站后落到第十。此后比赛进入巡航模式。第42圈皮亚斯特里因慢撒气再次进站换胎，幸好领先后方距离够大，没有丢位置。

诺里斯追击汉密尔顿，结果安东内利渔翁得利超越两人来到第三

随后比赛进入汉密尔顿最难受的阶段，后方车手都比他轮胎要新。第54圈诺里斯紧追汉密尔顿之下，两人在弯道中都有失误，汉密尔顿从逃生通道驶回赛道，没有被处罚，但安东内利趁机超过两人来到第三。

诺里斯终于超越汉密尔顿

最后时刻汉密尔顿也没有守住皮亚斯特里的进攻

汉密尔顿轮胎明显不行了，两圈后诺里斯超了过去，比赛尾声皮亚斯特里也超了过去。最终维斯塔潘拿下冠军，勒克莱尔最终也没追上，第二完赛，安东内利第三，随后是迈凯伦双雄，汉密尔顿没有守住领奖台。后面拉塞尔和哈贾尔都取得了积分。

新加坡大奖赛正赛最终排名

维斯塔潘完美的一周，还蝉联正赛最佳车手/感觉安东内利运气不错，默默地拿了不少积分

维斯塔潘现在状态有些像上赛季后半段，有点势不可挡，本周两杆两冠拿满33分，也首次征服了新加坡赛道，可以说是表现完美。安东内利感觉在总冠军的道路上运气越来越好，即便看着比赛没有优势也能把积分优势最大化，理论上下一站就有成为总冠军的可能了。

这个赛季法拉利最正常的就是换胎工作了

在让人失望方面，法拉利从不让人失望。赛后汉密尔顿主动承担了虚拟安全车下没有进站的责任，瓦塞尔也说这是汉密尔顿的决定，但是看比赛过程，为什么每次勒克莱尔换胎后出站总是两队友互相阻挡损失时间？

在令人失望方面法拉利车队很少令人失望

本赛季梅奔也多次内斗，但几乎都在争冠下进行，没有损伤过车队利益。再看窝法，策略犹豫不决、指令含糊不清、责任互相推诿……嗨，就这样吧。

新加坡大奖赛正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

赛季进入尾声，两周后将移师美洲进行美国大奖赛，然后又是一个三连赛。理论上还有六场比赛，目前小将安东内利积分领先优势明显，下面大多数人关注的可能是小将会在哪一站提前加冕。目前的车队积分榜/目前的车手队积分榜