最近关注比亚迪几款车型的OTA更新，发现迪迪虾正在陆续覆盖更多车型。这个AI超级智能体其实已经发布有一段时间了，从腾势Z9GT闪充版、第二代腾势D9，到腾势N8L闪充版、腾势N9闪充版以及大唐，都已经进入推送名单，后续还有腾势Z9S、方程S、海豹08等车型会陆续跟进。
迪迪虾有个挺有意思的地方，就是把车机里原本需要分别操作的功能整合到了一起。现在不少汽车的车机都装了很多APP，导航、音乐、视频、生活服务基本不缺，但实际开车的时候，很多功能还是需要自己打开应用，再一步步操作。尤其是临时想找个餐厅、规划路线或者预订酒店，操作起来并不算方便。
迪迪虾的思路就是让用户直接说出需求，剩下的事情交给AI处理。比如准备开车出门，可以让它帮忙规划路线、查找目的地附近的酒店，途中想听歌、听书或者点外卖，也能通过语音调用对应的服务。
目前，比亚迪已经与高德、支付宝、飞猪、淘宝闪购、QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、B站等多个平台展开合作，覆盖导航、影音娱乐、生活服务等场景。背后还有支持A2A、MCP标准协议的生态智能体开放平台，后续可以继续接入第三方智能体，扩展车机能够处理的事情。
除了调用不同应用，迪迪虾还有一项比较实用的能力，就是处理连续指令。比如上车之后想调整空调、设置导航，再找点音乐播放，可以一次说出多个需求，由系统自动拆解并分步骤执行。
它基于璇玑架构2.0，通过端云协同处理不同类型的任务。简单的车控操作由端侧快速响应，需要复杂分析和调用外部服务的任务则由云端参与处理。这套方案能不能好用，关键还得看实际执行速度、识别准确率以及多任务之间的衔接是否顺畅。
另外，迪迪虾也加入了记忆和个性化交互功能。用户完成声纹注册后，可以逐渐建立专属使用记忆，日常聊天还能切换不同人设，甚至提供毒舌模式。这些功能虽然不一定是每天开车的刚需，但确实给车机增加了一些互动性。
对于已经买车的用户来说，迪迪虾通过OTA陆续推送也很有意义。汽车交付之后，智能座舱的功能还可以继续丰富，车主不用换车，就有机会用上新的AI交互能力。当然，具体功能和推送时间仍要以对应车型的软件版本为准。
现在大家对智能车机的要求已经越来越具体了。能不能听懂一句话只是基础，真正用起来，还要看它能否准确理解需求、顺利调用第三方服务，以及遇到复杂任务时能不能把事情办完。
从目前公布的能力和推送进度来看，比亚迪正在把迪迪虾从单一的语音助手发展成能够调用多种服务的AI智能体。随着更多车型完成升级，车主也会有更多机会在日常通勤、长途出行和停车休息等场景中体验这些功能。比亚迪希望借此开启座舱新时代，而最终能让多少车主养成直接找迪迪虾办事的习惯，还要看后续OTA和实际使用表现。
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