2026年10月20日，以“Change•改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在芜湖奇瑞全球技术创新中心拉开序幕。本届大会不仅是奇瑞一年一度的科技盛宴，更是奇瑞从“传统汽车制造商”向“以AI驱动的全球智能科技公司”全面进化的里程碑。

与往年不同，今年大会释放的信号更加明确：奇瑞正在主动调整自身定位，从一家传统汽车制造商，向“以AI驱动的全球智能科技公司”转型。按照官方表述，目标时间点是2035年。

3000余名嘉宾到场，其中超过1300名来自海外，涵盖院士专家、全球头部企业代表、经销商、供应商和用户。这样的参会结构本身就说明，奇瑞希望这场大会不只是面向国内媒体的技术展示，更是一次面向全球伙伴的战略沟通。

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转型逻辑：从造车经验到智能底座

奇瑞为何要在这个时间点提出转型？从大会发布的内容看，逻辑链条比较清晰。

过去二十多年，奇瑞积累的核心能力集中在制造、工程和供应链管理。但在AI时代，这些能力的价值需要新的释放方式。奇瑞此次发布的垂类基础大模型CheryMind，正是试图把长期积累的企业知识、工程数据和场景经验，转化为可复用、可进化的智能能力。官方公布的数据显示，CheryMind背后有700TB企业知识、200PB工程数据，以及千万级研发文档、2500万clips教练级驾驶数据和500万clips机器人动捕数据。

从应用层面看，CheryMind已在奇瑞内部打通400多个企业系统，覆盖200多个业务场景，每天有超过6万名员工使用。在研发端，CAD垂模、质量垂模、制造垂模等工具正在参与实际工作；在产品端，智舱、智驾、车端智能、飞控、农机OS等垂类模型分别对应不同场景。这套体系的思路是：先把企业内部的知识和数据沉淀为模型能力，再向汽车之外的产品线延伸。

需要指出的是，垂类大模型的价值最终取决于实际使用效果。打通400个系统、覆盖200个场景是规模指标，但模型在具体业务中的准确率、响应速度和迭代效率，才是决定这套体系能否真正提升企业运转效率的关键。奇瑞方面表示，CheryMind的能力会随真实场景应用持续回流基础模型，形成“越用越强”的循环。这一机制能否跑通，还需要时间观察。

技术矩阵：汽车之外的野心

如果说CheryMind是底层能力，那么大会发布的11大核心技术则展示了这套能力的具体落点。其中几项值得单独关注。

Robotaxi方面，奇瑞提出“行业首款为全球而生的原生前装”概念，计划2030年实现10万辆全球运营。五大原生（架构、前装、体验、运营、全球化）和六层安全（乘客、行为、感知、算法、执行、车队）的提法，说明奇瑞在Robotaxi上选择的是从底层架构开始正向开发，而非在现有车型上做后装改造。这一路径投入更大、周期更长，但理论上更有利于成本控制和规模化运营。

eVTOL领域，奇瑞展示了凌霄Q212和J506两款产品。Q212为两座复合翼载人飞行器，纯电动力，满载续航60分钟以上；J506为五座全倾转六旋翼，最大速度350km/h，航程1000公里以上，支持自主飞行。从参数看，这两款产品分别对应短途通勤和中长途出行场景。低空经济当前处于政策窗口期，奇瑞此时布局，既有技术复用（飞控、动力、材料）的考虑，也有抢占赛道身位的意图。

芯片方面，紫微系列构建了从中央计算（C系列）、车规级碳化硅（S系列）到控制芯片（M系列）的自主体系。C100芯片算力2400TOPS，支持100B大模型部署；S1500碳化硅芯片耐压1500V，模块出流能力1450A。芯片自研的意义在于供应链安全和软硬件协同效率，但车规级芯片的验证周期长、投入大，紫微系列能否按规划节奏落地，是奇瑞智能化战略能否自主可控的关键变量。

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此外，固态电池中试线计划2027年落成，电芯能量密度400Wh/kg；灵犀8D智感座舱打通底盘、座舱、车身、智驾、动力五大域；原生48V低压电气系统以48V为主干电网，整车用铜量降低6kg；智能行驶单元将EMB、轮毂电机、四轮独立主销转向和主动悬架集成于轮端，支持横向行驶和原地掉头。这些技术分布在出行、能源、生活等不同维度，共同构成奇瑞“四个自由”（出行自由、能源自由、粮食自由、生活自由）的技术支撑。

全球化：从卖车到输出能力

奇瑞的全球化基础是这场转型的重要底气。目前奇瑞业务覆盖全球130多个国家和地区，中国品牌乘用车出口连续23年位居第一。研发网络方面，奇瑞建立了“1+7+N”的全球研发中心布局，包括中国及法兰克福、巴塞罗那、圣保罗、横滨、吉隆坡、迪拜、墨西哥城等地，研发人员超过3万人，其中硕博人才过万。

按照奇瑞的规划，全球化在AI时代的角色将发生变化：从产品出口，转向技术平台、应用场景和产业化能力的输出。具体而言，奇瑞将向全球伙伴开放技术平台，通过联合创新和协同出海，把自身成长转化为产业伙伴的共同机会。这一思路如果落地，奇瑞的角色将从产品制造者扩展为生态组织者。但生态组织者对技术标准、服务体系和本地化运营能力的要求更高，挑战也更大。

结语

奇瑞提出2035年转型为全球智能科技公司，目标足够宏大。从本次大会发布的内容看，奇瑞并非空谈概念：CheryMind大模型、紫微芯片、Robotaxi、eVTOL、固态电池等技术矩阵已经形成基本框架，研发投入和全球化布局也提供了现实支撑。

但转型的难度也是有的。汽车业务仍是奇瑞的现金流来源，智能化投入需要长期输血；芯片、eVTOL、机器人等新业务各自面临不同的技术门槛和监管环境；全球化从卖车升级为输出能力，对本地化运营和生态协同的要求更高。奇瑞能否在保持汽车主业稳健的同时，让新业务逐步形成自我造血能力，将决定这场转型的最终成色。

对于行业而言，奇瑞的选择具有一定代表性：当中国车企的规模优势逐渐见顶，向科技公司延伸是自然的方向。