捷达，大家也不陌生了，此前是一款车，现在是一个品牌，如今其也在往新能源方向转型，首款新能源汽车就上市了，叫做捷达M6，是一款中型车，售价7.98万元-9.98万元，主打低价、性价比，想以价换量。

外在设计上，捷达M6是主流新能源汽车风格，其是由中德设计团队共同打造，前脸是封闭式设计，拥有竹叶造型前大灯、外置主动式进气格栅，以及搭载捷达全新新能源标识，加上整体较为低趴的设计，其整体的年轻感、运动感很强。

整个侧面是主流新能源汽车风格，门把手是半隐藏式设计，这也是如今的主流门把手，造型是标准中型车造型，没有采用跨界风，整车长宽高是4806mm/1868mm/1500mm，轴距 2820mm，这尺寸比起紧凑型轿车确实有优势，但和一些中型车相比会没有优势，其实他是介于紧凑型轿车跟中型车之间的尺寸。

整个尾部是主流设计，拥有贯穿式尾灯，尾标是捷达的字母标，是可以点亮的尾标。整车设计而言，属于主流风格，时尚感、年轻感、运动感都不错。

内饰一样是主流新能源汽车内饰风格，拥有8.88英寸仪表+15.6英寸中控屏，全系都是这两块屏幕，对于这价位车型而言，这个中控屏属于大的类型。他的车机系统本身也是由国人主刀打造的，整体的流畅度、可玩性等是属于主流的，这个不用担心。因为本身采用怀挡、取消实体按键等的设计，整个内饰属于清爽的类型。

此前一些朋友会担心合资车配置低，对于捷达M6而言，反而配置是其主打，就拿入门版来说。入门版是拥有360度全景影像、L2级辅助驾驶、LED大灯、前后电动车窗、雨量感应雨刮器、语音识别控制、皮质包裹的方向盘、合成皮包裹的座椅、热泵空调等；可以明显的看到，即便是入门版，整体的配置都足够不错，甚至比起一些国产新能源汽车还更丰富的配置。

值得注意的是，捷达M6也拥有高阶辅助驾驶，其是纯视觉方案的高阶辅助驾驶，拥有地平线征程6M芯片、11个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，支持高速NOA、城市NOA，其也是支持高速以及城市的完全体高阶辅助驾驶。

动力系统上，捷达M6入门版电机功率113kW，零百加速8.3秒，其他配置的电机功率145kW，零百加速6.8秒，性能表现属于主流类型。电池上，其拥有两种容量电池：42.9kWh和51.9kWh，都是中创新航的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航465km、555km，充电速度上，30%-80% 快充时长大约25分钟；核心底盘上，其是前麦弗逊独悬+后扭力梁。

对于捷达M6而言，这款车作为捷达的首款新能源汽车，确实整体的表现不错，除了底盘，其他方面基本上无明显短板，明显就是主打低价、性价比，想以价换量，现在就看消费者会不会买账了。