10月23日，定位硬派越野取向的长安猎手K70正式上市，本次共推出标箱四驱大电池版领航型、旗舰型两款车型，官方指导价分别为19.29万元和20.79万元。同步登场的还有全球首款增程越野旅居房车长安猎手K70飞猪版，售价24.98万元。新车上市期间，官方为普通版本车型准备了8000元现金优惠、10000元置换补贴、首任非营运车主三电及增程系统终身质保、赠送7kW充电桩及安装服务、基础流量终身免费的五重礼遇；飞猪版则额外叠加天猫汽车平台1000元抵5000元购车现金权益，以及价值5000元的飞猪旅游大礼包。

作为长安猎手序列里定位高于K50的越野强化版本，K70的上市填补了20万元级增程硬派越野皮卡的市场空白，既避开了传统燃油越野皮卡的同质化竞争，也解决了纯电皮卡长途穿越的续航焦虑，其核心竞争力并非单一参数的领先，而是在动力架构、越野硬件、场景适配三个维度完成了对传统皮卡价值定义的重构。

机械结构升级 硬派越野能力对标传统燃油标杆

长安猎手K70最核心的差异化优势，是行业首创的皮卡电驱二挡桥结构。这套系统通过行星齿轮减速机构实现低速挡扭矩放大功能，轮端扭矩最高可放大3倍，峰值轮端扭矩可达约8000N·m，攀爬陡坡和脱困能力直接与主流燃油越野皮卡站到同一水平线。配合前后桥电控差速锁与中央锁止功能，车辆在交叉轴、泥泞、砂石等复杂路况下的动力分配效率大幅提升，无需依赖传统燃油越野车的分动箱结构，就能实现稳定的越野输出。

动力层面，新车搭载2.0T增程器，最大功率140kW，前后双电机综合功率260kW、综合扭矩559N·m，6.5秒即可完成百公里加速。这套动力组合的优势在于，长时间高负载爬坡时，140kW的增程器可持续输出电力，避免电池电量快速耗尽导致动力衰减，解决了不少新能源越野车型长距离穿越时的动力掉速痛点。通过性参数上，K70满载最小离地间隙235mm，空载可达245mm，原厂配备LT285/70R17全地形AT胎，接近角38度、离去角28度，素车状态即可应对绝大多数非铺装路面场景。前包围预留的绞盘安装位、后包围的原厂拖车方口与2.5吨合法拖拽资质，也为用户后续户外救援、拖挂旅居装备预留了充足的改装空间。

增程架构破局 解决越野场景核心用电痛点

长期以来，越野皮卡用户始终面临两难选择：传统燃油皮卡穿越能力强，但野外营地供电只能依靠笨重吵闹的外接发电机；纯电皮卡外放电体验好，但长线穿越的续航焦虑和偏远地区补能不便始终是无法回避的短板。长安猎手K70的增程架构，直接把这两个矛盾点打通。

新车搭载宁德时代43.47kWh电池组，NEDC纯电续航150km，日常城市通勤完全可以当作纯电车使用，通勤成本远低于同级别燃油皮卡。满油满电状态下，车辆综合续航可达897km，按单日300公里的穿越强度计算，两天一夜的长线行程无需专门寻找补能点，加装便携油桶后还能进一步拓展穿越半径。而真正拉开与竞品差距的，是其搭载的30kW超级外放电系统，配合货箱内侧的3.3kW双220V放电面板，可同时支持大功率野外作业设备和日常露营用电，满油满电状态下总储备电量达239kWh，相当于自带一台静音移动电站，无需额外携带发电机就能满足多车组队户外驻点的全场景用电需求。

错位布局市场 乘用化体验重构皮卡使用边界

当前国内皮卡市场正从传统工具属性向多元生活载体转型，2026年8月国内皮卡市场销量达5.4万辆，同比增长29.5%，其中新能源皮卡销量0.85万辆，同比增幅达150%，用户对皮卡的需求早已不再局限于载货拉货。长安猎手K70精准避开了K50主打的14万-17万元家用工具皮卡赛道，把目标用户锁定在越野穿越爱好者、户外露营玩家和野外作业保障群体身上。

座舱层面，K70采用双联屏设计，座舱软包覆盖面积达5.6㎡，配备座椅加热、自动空调、高阶驾驶辅助系统，乘用化体验完全不输同价位硬派SUV。1276L容积的货箱搭配多功能分段开启尾门，兼顾了越野装备装载和日常搬运的实用性。同期发布的飞猪版旅居车型，更是直接把旅居功能原厂化落地，航空级全铝可拆房箱内部配备两张床位、折叠餐桌、70L清水箱和淋浴套装，无需用户自行进行复杂的旅居改装，即可直接满足长途户外旅居需求。

从当前市场格局来看，20万元价位段能同时把两挡电驱桥、前后差速锁、增程长续航和30kW外放电集于一身的皮卡车型，目前尚无直接竞品。长安猎手K70的上市，不只是推出了一款新的越野皮卡，更是用增程技术重新定义了越野皮卡的使用场景，在燃油越野和纯电越野的空白地带，开辟出了一条兼顾性能、实用性和多元生活方式的全新赛道。