8万元起售，捷达首款纯电轿车“交卷”。

正版“电动捷达”来了，是你想要的模样吗？实战成绩却令人欣喜——上市19小时用户锁单破万，捷达想把好口碑延续到电动时代。

在真正的电动捷达亮相之前，网上已经出现了不少“民间版本”：一些网友P出方头电动捷达的图片，调侃这才是大家想象中捷达进军纯电市场后的样子。

这个梗之所以能引起共鸣，是因为老捷达在中国汽车市场留下了鲜明的印象：造型朴实、皮实耐用、经济实惠。对于不少消费者来说，它曾是值得信赖的家用车代表。

老捷达的经典形象深入人心，但这一次，捷达没有复刻经典造型，而是以全新的纯电家轿M6进入市场。

10月22日，捷达品牌首款纯电轿车M6正式上市，售价7.98万—9.98万元。据捷达方面公布的数据，新车上市19小时锁单突破1万台。低售价、大空间、品牌口碑，以及城市NOA和AI智能座舱，构成了M6的主要卖点。

从燃油车到新能源车，捷达过去积累的品牌认知还能发挥多大作用？M6能否赢得消费者认可，还需要市场进一步给出答案。

8万元起售：捷达M6的竞争力在哪？

对于一款售价不到10万元的纯电家轿来说，空间和价格是最直接的竞争力。捷达M6起售价7.98万元，车长超过4.8米，轴距2820mm，后备厢容积542L，能够满足家庭用户对乘坐空间和装载能力的基本需求。

在舒适性和续航表现上，捷达M6考虑到了家庭用户的实际用车需求。前排座椅支持加热、通风和按摩，全系标配宽温域热泵空调与15.6英寸中控屏，CLTC续航最高为555km。

相较于空间、舒适性这类家用车的基础属性，城市NOA是M6更具辨识度的差异化亮点。顶配555 Ultra 版本（9.98万元）搭载地平线征程6M芯片，配备酷睿程研发的端到端无图方案，支持高速与城市NOA。

这也让M6的竞争维度跳出单纯的价格、空间比拼，把高阶辅助驾驶下探至10万元以内纯电家轿赛道。座舱同时接入豆包、通义千问、DeepSeek三大模型，拓展了语音交互与智能服务的能力边界。

整体来看，M6以大尺寸车身、舒适性配置和较长续航满足家庭用户的日常需求，再通过城市NOA等智能化功能形成差异化。在10万元以内的价位，能够兼顾空间、舒适性和智能化，构成了M6的竞争力。

从燃油车到电动车：捷达如何破局？

在核心技术层面，捷达M6基于捷思纯电架构打造，智能驾驶采用地平线征程6M芯片及酷睿程研发的方案，电驱系统来自中国中车，智能座舱则接入多个中国本土大模型。

这套技术组合，体现出捷达对中国本土供应链的整合。借助成熟的电动化和智能化方案，捷达得以在有限的价格区间内提供更多配置。

作为捷达首款纯电车型，M6还肩负着另一项任务：把燃油车时代积累的品牌口碑带入新能源市场。

过去，捷达凭借经济实惠、皮实耐用、维修方便的特点，赢得了不少消费者的认可。但在电动时代，用户对可靠性的考量已经延伸至电池寿命、智能系统和软件升级等方面。

传统口碑可以带来初步信任，却不意味着消费者会自然接受它的电动车。尤其面对已经在电动化和智能化领域积累了经验的自主品牌，捷达既要延续过去的品质优势，也要拿出符合当下需求的产品体验。

捷达M6上市19小时锁单破万，说明这款车已经取得了不错的市场开局。以亲民的价格提供大空间、长续航和智能化体验，捷达为自己进入新能源市场找到了一个不错的切入点。

随着M6逐步打开市场，捷达也有机会将过去积累的品牌口碑延续到电动时代。