此前，大众ID.AURA序列已推出的T6车型，凭借较为实惠的定价在纯电市场获得了不少关注，也让消费者看到了该系列的定价诚意。作为该序列的第二款车型，大众ID.AURA L5定位纯电轿跑，在外观设计与科技配置上带来了新的亮点，其最终定价也成为不少消费者热议的话题。

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作为一款主打运动风格的纯电轿跑，大众ID.AURA L5在外观设计上贴合了当下的主流审美。车辆采用溜背式车身线条，搭配无框车门设计，进一步强化了轿跑车型的流畅动感，能够吸引看重颜值的年轻消费者。并且与前不久上市的与众09不同，这台车也在车顶增加了激光雷达硬件，也直观体现出车辆在驾驶辅助层面的配置定位。

（大众ID.AURA T6）

激光雷达硬件的加入，能够有效提升车辆的环境感知精度与范围，为高阶驾驶辅助系统提供硬件支持。从目前公开的信息来看，大众ID.AURA L5搭载的这套驾驶辅助系统可覆盖高速、城区道路等多种日常出行场景，能够实现跟车行驶、车道居中保持、自主变道等功能，帮助驾驶员减轻长途与拥堵路况下的操作负担。

（大众ID.AURA T6）

内饰方面，大众ID.AURA L5目前尚未公布具体信息，参考大众ID.AURA T6，预计该车也将延续大众纯电车型简约科技的设计风格，配备大尺寸悬浮中控屏与全液晶仪表，具体的车机功能、材质用料与空间表现，还需等待官方后续发布完整配置信息。

尺寸上，结合此前申报信息看，大众ID.AURA L5拥有车身长宽高4883/1881（1915）/1506mm，轴距为2820mm，参数达到中型车水准。不过受限于掀背轿跑的车身造型，后排头部空间相比同级别SUV可能会有一定差距，具体情况大家在实车亮相后可以进行验证。

（大众ID.AURA T6）

动力层面，ID.AURA L5基于大众纯电架构打造，预计将提供单电机与双电机四驱两种动力版本，分别适配注重续航与注重性能的消费者。同样结合申报来看，单电机版峰值功率为155kW，双电机版两台电机峰值功率均为155kW，车辆电池容量及续航里程，官方暂未正式公布，个人预计会维持在500km附近。

编辑点评

从产品定位来看，大众ID.AURA L5瞄准的是主流合资纯电轿跑细分市场，这个区间的消费者既看重设计颜值，也关注配置实用性与续航表现。而它在设计和配置上都有清晰的亮点，无框车门与溜背造型精准契合了轿跑车型的运动属性，激光雷达的加入也提升了驾驶辅助的能力上限，整体产品力符合该级别车型的预期表现。

竞争对手方面，除了像秦L、小鹏MONA M03等国产车，前不久上市的现代IONIQ(艾尼氪) V（指导价10.99-13.99万）也是其潜在竞争对手之一。再结合大众ID.AURA T6（指导价12.99-16.69万）的定价策略，我想大众ID.AURA L5大概率会在价格上带来一些惊喜。但如果它的目标是朝着“爆款”而来，那么门槛价格落在10万以内，我相信才会更有机会，你们认为呢？