注意：这里讨论对比的是手机自带的NFC交通卡，也就是NFC虚拟卡，而不是常见的实体乘车卡。

为啥很多人不用手机自带的NFC交通卡？

客观的看，最重要的原因是——扫码乘车的容错率更高。一次扫不对，可以立刻重扫，二次搞定。而虚拟NFC卡不出问题还好，一出问题就比较尴尬（不同机型、不同地域处理流程有差别），多操作那几步，后面排队的乘客早就不耐烦了。二选一，自然还是扫码乘车更省心。

第二个原因也很重要：开通和使用成本。很多城市NFC都要预先充值，个别城市还要收服务费、月费。而乘车码通用性更好，随扫随扣，还有免密代扣，偶尔遇到个小优惠（比如乘车券、随机立减、银行联合优惠）还能再省点儿。

早在十年前春节抢红包、敬业福就让男女老少对扫二维码形成了一种肌肉记忆，因此，乘车码统一在微信和支付宝，扫码方式简单易懂，异地出行也能搞，操作门槛极低，新手重复几次就能熟练掌握。

换成虚拟NFC交通卡，首先需要设备支持（注意：哪怕到了2026年也有很多手机用户没用上NFC芯片，使用老旧设备的群体数量依然庞大），手机用不了NFC，就只能扫码；其次，就算手机支持NFC，但一些人依然会被不同机型、不同城市的开通+绑卡+充值这一套流程堵在外面，就会知难而退（这里还要刨除一部分使用实体乘车卡、敬老卡的用户）。

有人说NFC也有充值或消费折扣，但一般只能本地卡享受，异地刷卡保持原价；扫码的话，启用当地乘车码就能享受当地折扣。大部分人去某地旅行出差都是短期，特意开一张NFC卡并充值有点浪费感情，如果NFC的优惠和扫码优惠持平，就更没必要非得用NFC了。

当然，随着NFC设备持续推广，这种情况会逐渐好转，就目前而言还是扫码的门槛更低。

最后我想说，其实NFC这种支付方案的优势还是很明显的。比如手机在没流量、不开网络等特殊情况下，NFC乘车还是可以正常使用。手机低电量关机之后，扫码完全无法使用，但只要你的手机NFC开关已开，虚拟卡余额充足，便可畅行无阻。除去少数触碰失灵的情况，用NFC付车费的效率更高，因此已经有越来越多的上班族惯用用NFC虚拟卡了。

如果你日常乘车环境的网络信号稳定，或者乘公交地铁次数太少、不喜欢预存车费、经常异地出行，那么还是二维码的综合体验更好。手机自带的NFC交通卡想要达到和扫码支付一样的普及率，或者让普罗大众对“息屏刷卡”、“无网刷卡”的NFC形成固有理解，估计在某些城市还得再等个几年的成长期。

总之，手机自带NFC乘车卡胜在速度快、支持无网+熄屏刷卡；而乘车码强在硬件门槛低、随扫随用不用预充值、异地使用灵活，最重要的是和微信支付宝生态打通，大众学习成本更低。

你平时采用公共交通出行方式时，最习惯用那种付车费的方式呢？