10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，推出93 Max+、103 Max+两款车型，预售权益价24.98万—26.98万元，将于11月5日正式上市。

除了续航、智驾和舒适配置，这次智己还把“上汽集团×宁德时代双大厂品质严选”摆在了台前。

一辆25万元级的纯电SUV，两家大厂分别出了什么力？这些投入，又能给车主带来什么？

宁德时代：电池从电芯开始把关

LS8 NEO纯电全系搭载宁德时代定制电池，提供93kWh和103kWh两种容量，低电量状态下仍能保持较强的动力输出。

按照官方披露的信息，新车采用的电芯来自宁德时代灯塔工厂，生产全流程设置7000余个质量控制点。宁德时代的质量追溯体系覆盖研发至售后，相关数据保存超过20年。

为什么要从电芯说起？

一块动力电池包由多个电芯组成，电芯之间的性能差异，会影响电池包能够释放的电量，也会影响长期使用中的表现。对于电池企业来说，造好一颗电芯和在大规模生产中保持电芯性能一致，同样重要。

今年9月，宁德时代董事长曾毓群在公开演讲中，将“宁德品质”的核心概括为安全、可靠、长寿命，并强调了大规模制造中的一致性。

上汽与宁德时代并非第一次携手。早在2017年，双方就组建了合资公司，在电芯和动力电池系统开发等领域展开合作。到了LS8 NEO纯电，双方又针对车型需求开发了两款电池。

上汽：把电池的性能用好

电芯造好了，还要做成电池包，再装进车里。电池管理、电驱、热管理系统如何配合，考验的是整车企业的开发能力。

近期，智己与宁德时代联合举办技术交流活动。据到场媒体报道，LS8 NEO纯电的两款电池按智己需求定制开发，装车后还要经过冬季、夏季及不同道路条件下的适配验证。

新车搭载NEO三电架构、NEO飓风电机及能效大师管理系统3.0。官方数据显示，其CLTC百公里电耗低至15.2kWh，全域800V高压平台支持15分钟补能529公里，兼容市面九成以上公共充电桩；在－20℃低温环境下，放电电量保持率最高可达95%。

这些数据背后，是电池、电驱和整车能源管理的配合。尤其是装上大容量电池后，还要兼顾车重、能耗、散热和车内空间，对整车开发提出了更高要求。

上汽的另一项投入，体现在底盘上。

LS8 NEO纯电全系标配全线控灵蜥底盘。上汽从2018年启动相关技术研发，智己技术团队此前接受采访时披露，这套技术经历了超过一万项试验条目，底盘研发测试里程达到100万公里，验证覆盖极寒、高温及高海拔等环境。上汽集团还作为牵头单位参与制定了线控转向相关国家标准。

这些年积累下来的技术，用在一辆家用SUV上，最直观的感受是什么？

首先是转弯方便。依靠线控转向和双向24°后轮转向，LS8 NEO纯电实现了4.85米最小转弯半径。官方介绍，在需要大幅转向的场景下，方向盘打半圈即可满舵。面对狭窄路口、老小区和地下车库，驾驶者不用像开一些大车那样反复挪车。

其次是转向手感可以调节。新车提供三档转向比调节，低速时转向更灵敏，高速行驶时则会调整转向响应。此外，自动泊车时，车轮转向，方向盘可以保持不动。

25万元的纯电SUV，配置给了多少？

预售期间，首任非营运车主可享电池包终身质保，权益还包括IM AD高级辅助驾驶全功能包、IM Claw Token终身使用。

智能化方面，L2级辅助驾驶系统IM AD ZETA适配Momenta世界模型。今年巴黎车展期间，智己展示了IM AD在凯旋门环岛等复杂路况中的表现。按照计划，LS8 NEO纯电将于2027年进入欧洲市场。

座舱内，联合千问大模型打造的IM Claw智能体，支持理解模糊意图、连续执行多项任务，并记忆用户偏好。

舒适配置上，主驾4D机械按摩座椅、副驾“超级右排头等舱”、后排电动沙发椅，以及B&O音响、12.3L双开门冷暖冰箱均为全系标配。二排座椅加入天然乳胶材料，纯电版还拥有168L前备箱，并支持加价2万元选装六座布局。

宁德时代的电池，加上上汽在三电和底盘上的积累，再配上智能化和舒适配置，智己LS8 NEO纯电给这两款预售车型开出的价格，是24.98万—26.98万元。

对于准备买一辆纯电家庭SUV的人来说，它的吸引力不仅在于配置表，也在于两家大厂能否让人对几年后的用车生活更放心。