2026年11月2日，在长安汽车发布十月销量快报之后，自主品牌五大头部车企的排序正式确认了。

具体为：

第一名和第五名的排序较为稳定，第二到四名的排序有一定变化。

比亚迪汽车十月销量表现抢眼。

乘用车销量为483125辆；其中海外市场销量为169564辆，同比增长103%。国内市场销量则为320604辆。在五个子品牌（含系列）中，王朝系列和海洋系列的销量为423843辆，主流车产品依然是比亚迪汽车的销量基石；方程豹品牌销量为43872辆，在该品牌推出钛3等SUV车型之后，产品线的拓展和门槛价的降低，有效拉升了品牌销量。

腾势品牌的销量为15152辆，预计还是以腾势D9和N8两款车为主。

仰望品牌的销量为258辆，该品牌为比亚迪旗下高端品牌。

整体而言，主流车还是比亚迪赖以生存的主力产品，在高端化之路上还需要继续探索。

吉利汽车十月销量系年内首次突破30万辆大关。

同时吉利汽车也实现了连续8个月同比和环比双增长，环比增幅为6%；本月的新能源汽车产品为214996辆，同比增长21%，系首次突破20万辆大关，创下历史新高，新能源汽车产品占总销量的69%。海外市场销量为107153辆，其中有82565辆新能源汽车。具体品牌为吉利品牌255742辆，其中吉利银河品牌153385辆；领克品牌为21958辆；极氪品牌为32483辆，该品牌为吉利汽车旗下的高端品牌。

在前五名里仅比亚迪汽车只造新能源汽车，包括吉利汽车的其余四家车企依然坚持打造燃油车，其中包括油电混合（HEV）汽车产品。

吉利汽车的下一个销量增长点预计为HEV系列车型。

奇瑞汽车出口销量再创新高，十月本土市场销量表现也值得关注。

奇瑞汽车五大品牌合计销量为28.25万辆，同比增长7.2%；其中奇瑞品牌销量为20.06万辆， 同比增长18.2%；捷途品牌销量为5.84万辆、星途品牌销量为5637辆、iCAR品牌销量为1.17万辆、智界品牌销量为6090辆，四个品牌均出现不同幅度的同比下降。奇瑞汽车十月份的新能源汽车销量为13.2万辆，出口销量为19.47万辆。

本月的出口销量占比依然非常高，不过本土市场的销量也接近9万辆。

看来奇瑞汽车在本土市场的认可度依然足够高。

长安汽车本期出口销量突破10万辆。

总销量为23.38万辆，出口10.24万辆，本土市场占比依然更高，但出口销量也达到了新高度。具体品牌的数据为长安启源销售63648辆，其中新车型启源Q06首月销量高达10152辆。长安深蓝汽车销量为32602辆，阿维塔品牌交付7056辆，阿维塔品牌为长安汽车旗下高端品牌。

长安汽车主品牌销量为45400辆。

商用车品牌长安凯程销量为18800辆。

长城汽车的“方盒子SUV”继续驱动销量增长。

十月份的长城汽车海外销量同比增长9.98%，不过本土市场的销量表现也不错；哈弗品牌销量为71027辆，魏牌为8648辆，坦克品牌为15389辆，欧拉品牌为12187辆，长城皮卡为13050辆。其中哈弗品牌的销量增幅较为理想，新车型长城H10的具体销量数据值得期待；并且魏牌也将推出同类型的换代版蓝山，相信在这款新车的驱动之下，能够助力魏牌冲击月销2万辆的新目标。

同时长城汽车将要在欧洲推出10款新车型及其衍生车型，2027年的集团销量是有望与前十名拉近差距的。

以上即为本期“自主五强”的大致表现，竞争态势看似已经定型，实际这一轮的竞争才刚刚开始；同时不仅是海外市场份额的竞争，有一定幅度缩水的本土市场份额将会成为下一个攻坚的堡垒，五大车企要各自拿出看家本领了。