11月3日，媒体“智能车参考”爆料称宝马全球裁员蔓延至华晨宝马（中德合资公司）；其内容称“量子位ROBO”独家获悉，从11月2日起，华晨宝马开始裁员，此次裁员人数约1800人，占华晨宝马总员工数量的10%。并且此次裁员涉及几乎所有岗位，有管理层，也有基础员工，有员工“证实”此次裁员统一按照N＋5的标准赔偿。

消息暂时未获得企业方回应。

N＋5的意思是什么呢？

该赔偿方案是企业合法解除劳动合同时给予员工的补偿方案，N指的是员工的工作年限和月工资标准；N每满一年则支付一个月的工资，工龄不满六个月计半个月工资，六个月以上但不满一年按照一年计算。假如有一名员工在华晨宝马工作十年，在离职赔偿的时候，至少要赔偿10个月的标准工资。

“＋5”指的是基础之外的补偿部分，即额外再支付一个月的工资（代通知金·没有提前告知被裁员的赔偿）。

一般国内企业在裁员时充其量是按照N＋1的标准赔偿，一名工作十年的老员工按照月薪1万元计算，一次性裁员补偿则可以达到11万元；同理，N＋1则等于“10＋5”的总量，即获得共计15万元的补偿。

有外资背景的合资企业或独立外企在裁员时对员工的补偿标准往往略高，所以不论华晨宝马裁员的消息是真还是假，其给予到被裁员工N＋5的补偿应当是没有太大出入的。

只不过相较于宝马汽车本土企业的裁员补偿而言，客观上还是有突出的差距。

宝马集团规划在2027年底裁撤8000个非生产线的白领岗位，看出来的补偿价码实在是令人心动；其对于主动申请离职的员工，最高给予65万欧元的补贴的，折合人民币是接近500万元的！于是方案放出来之后则有大批员工申请离职，程度一度达到相关系统访问过载导致宕机的程度。

然而存在差异也并不足为奇，因为宝马集团本土企业尤其自身主导，而华晨宝马是合资企业，其中自然是有中企的，虽然宝马集团持股比例达到75%，可是华晨公司间接持股25%，任何方案都需要两方的共同认可。并且华晨宝马打造的汽车产品所面向的是国内单一市场，所以能够给予员工的对应补偿也必然是相对有限的。

N＋5的补偿无法让被裁员工直接“退休。”

不过客观上也能给予被裁员工充足的缓冲时间，以为找到下一份工作做好充足的准备；当然以上仅为假设，现在不排除裁员消息系假消息的可能性。