10月的新势力和新能源品牌的格局又有变化。零跑月销量继续超过10万辆，把所有新势力品牌甩在了身后；5万辆俱乐部则迎来了新玩家——小米和小鹏迈上了这个台阶；而启源、MG这类一度不起眼的品牌，则是靠出口跑出来了；3-4万辆月销规模仍是集中度最高的第三梯队，会有人跑出来，也会有人掉队。一个信息是，理想跌出了3万辆规模，但很明显下个月就准备回到4万辆区间。至于后面那些不足万辆的品牌就很危险了。

具体来看，零跑汽车在10月全球交付106127辆，是新势力里第一个月销站上10万辆的品牌。今年1-10月，零跑累计交付已经达到77.27万辆，如果11月、12月能在10月的基础上继续往上走，全年接近100万辆并非没有机会。零跑现在的思路也打得很开，不只是产品覆盖面越来越广，营销同样活跃，甚至在一些短剧里都能看到零跑的身影。

MG在10月全球销量超过8.5万辆，其中国内新能源销量超过3.1万辆，这个表现其实相当亮眼。之前很多人觉得MG在国内有点边缘化，现在MG4、MG 07把量带起来之后，品牌在国内市场的存在感明显变强，确实是重新翻身了，而现在荣威准备照搬MG的路径。

长安启源10月销量63648辆，表现超出市场预期。当然，长安汽车现在海外市场的规模也不小，启源这个成绩同样离不开全球市场的支撑。

再看曾经的「蔚小理」，现在的新势力排名确实已经改写了。

小鹏汽车率先冲过了5万辆，10月交付50237辆，其中出口有13326辆。也就是说，小鹏现在不只是国内销量起来了，海外市场也开始提供比较明显的增量。今年1-10月小鹏累计交付334604辆，按照现在的节奏，全年冲到40万辆以上应该问题不大，毕竟小鹏MONA L03、L05还等着起量。

小米汽车10月交付同样超过5万辆，累计销量达到31.9万辆，雷军为此非常激动。实际上小米现在也是感受到了订单压力，小米澎程开始有现车优惠了，目前对小米来说SU7、YU7很稳，只要澎程系列后面两个月保持住，全年超过40万辆同样有机会。

埃安昊铂这边10月合计销量42357辆，两个品牌整合以后至少算是在销量层面稳住了，接下来就看能不能继续把产品序列和品牌定位理顺。

蔚来公司10月交付34246辆，其中蔚来品牌18125辆、乐道品牌8383辆、萤火虫品牌7738辆。萤火虫这个数据值得单独说一句：一个新品牌、单一车型做到接近8000辆，都快赶上二哥乐道了。今年1-10月，蔚来公司累计交付334547辆，同比增长38.5%，全年40万辆的规模也是稳住了。接下来要解决的是怎么在销量增长的同时，进一步优化盈利，而明年ET5和ES6的改款会带来一些机会。

鸿蒙智行在10月交付33537辆，其中赛力斯22105辆、享界6174辆、智界6090辆——合计数据差异是因为交付和批售数据的口径不同。这个成绩放在鸿蒙智行过去的节奏里看确实不算高，原因大家都知道，10月份处在风口浪尖也没有办法。接下来鸿蒙智行有问界M7、M8，还有享界V8、尚界Z9，就看几款主力车型的交付量能不能重新起来。

深蓝汽车公布的10月全球销量为32602辆，今年累计284815辆，整体还是很强。深蓝最近还有一个比较值得看的版本——深蓝S07的AI激光版悄悄搭载了华为乾崑ADS 4、带192线激光雷达，而且不需要额外支付智驾开通费，如果你觉得现阶段够用就可以，又对华为乾崑感兴趣，这个版本其实可以看一下。

北汽新能源10月销量32502辆，今年累计195878辆，其中极狐品牌单月达到26325辆，已经在销量上率先翻盘。

理想汽车的10月交付29025辆，没有回到3万辆以上，可能不少人会觉得有点意外。理想后续的看点还是2026款理想i6的销量爬坡，如果新车型交付顺利，11月、12月重新回到3万辆并非没有机会，这样理想下一步大概率会冲一冲5万辆台阶。只是现在市场竞争越来越激烈，增程又受到冲击，理想汽车要想回到过去那种非常稳的状态，还需要更多产品一起发力。

岚图汽车10月销量13030辆，今年累计128511辆，整体稳步增长，从目前的趋势看，它已经站稳了自己的位置，但还差一个爆款来支撑。

华境和阿维塔10月销量分别是7507辆和7056辆。前者比较稳定，而且是只有一款华境S，要看后面MPV等新车能不能接上；后者不缺产品特点，也不缺技术背书，关键还是怎么把这些优势真正转化成持续的销量。

再往下，奕境X9交付3612辆，考虑到还处在交付初期，这个成绩其实不错，后续产能和订单跟上的话，完整交付月做到五六千辆还是有机会的。大众安徽10月销量1597辆，新车发了不少，但销量一直没有真正起来，现在最重要的仍是尽快拿出一款能够真正走量的车型。

最后，把销量和成交均价放在一起看，会更有意思。

有人统计了，零跑106127辆，均价约10.4万元；小鹏50237辆，均价约16万元；小米超过5万辆，均价约23万元；蔚来公司34246辆，均价约27万元；鸿蒙智行33537辆，均价约40万元；理想29025辆，均价约24.5万元。

可以看到，各家的成交均价其实都在变化，只有鸿蒙智行还守在40万元。所以销量只是一个维度，最终还是要看卖的是什么价格、什么产品结构。价格便宜起量相对容易，难的是在一个20万元以上的均价基础上，还能把车卖好，真的很考验卖车的手艺了。

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文｜JackieLXX

图｜网络