以前在我们的印象中，同一款车型，自主品牌怎么也要比国外合资品牌的价格更便宜一些，这样才有优惠，才能打动用户。但是进入电动汽车时代以后，一切都反过来了。由于造车新势力以及中国自主品牌车企快速转型，在电动汽车方面积累了先发优势。所以说现在有一种趋势，就是国产电车的价格要比同级别的合资车价格更贵一些。

大家想想看，理想L6系列、问界M6怎么也需要24-25万吧？但是我们今天介绍的这款新车与上述车型是同一个级别的，并且舒适性以及智能化的程度都挺高，更关键的是动力系统也几乎是如出一辙的，不过价格却要便宜不少。今天介绍的就是10月下旬刚刚上市的大众ID.ERA 8X。

不知道大家有没有发现，现在大众发布的电动汽车在全球其他地区很多都是没有的，这也说明这些所谓的大众电车严格意义上来说都是大量的中国造，但也正是由于本土制造、本土研发，所以说价格方面更有优势。当然了，底盘依旧是德系设计，并且未来还返销全球，所以说未来会变成全球车型，但至少目前来说还不是。

这款大众ID.ERA 8X的定位是一款中大型SUV，厂家指导价22.68-28.98万元，限时价格20.68-26.98万元，终端其实便宜了2万元。

动力系统，这款大众ID.ERA 8X采用的也是增程式动力系统，只不过采用的是EA211的1.5T增程器。尽管是增程式动力系统，但依旧给到了800V的高压平台架构，新车有着51.1度电的电池，纯电续航里程373km，综合续航能力突破了1500km。当然了，这款新车其实是有单电机版本，也有双电机版本的，如果购买的高配，那么电池将增大到65.2度电，纯电续航也来到了451km。

从底盘部分来看，一般来说之前20万级别的大众大概率都是前麦弗逊后多连杆的设计，但是现在已经采用上了前双叉臂以及后五连杆的独立悬架，这种底盘设计很容易让我们想到国产车型。如果选择中高配置车型，那么是带有双腔空气悬架以及连续可变阻尼减震器的，带来更加舒适的体验。更关键的是，还带有底盘智控系统，能够提前预扫描，与国产车几乎是如出一辙的，舒适性很高，科技含量同样很高。

来看外观，和我们熟知的大5座网红SUV几乎是如出一辙的。车头部分依旧采用了家族式设计理念，贯穿样式的光柱，分体样式的大灯，并且充满侵略性，车头看起来挺尖锐的。侧面则是半隐藏样式的门把手，也有着车顶激光雷达的设计，轮毂尺寸来到了20英寸。与此同时，后车窗是隐私玻璃的设计。

尾部则是贯穿样式的尾灯设计，层次感还算是比较鲜明的。整个新车给我们营造的感觉是低趴运动风格较为凸显。与此同时，电动尾门是带投影灯感应装置的，配置部分越来越丰富了，这一点倒不太像德系大众SUV。车身数据部分，这款大众ID.ERA 8X长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距是2970mm。

至于内饰设计，你能区分出这是大众旗下的新车吗？与理想或者问界系列也几乎是如出一辙的，有着双15.6英寸的连屏设计，HUD数字抬头显示功能，并且已经采用了高通骁龙8295P的芯片。当然，车机依然是大众OS智能车机系统，我们之前体验过，应用程度还是挺丰富的，并且整个使用过程几乎感觉不到这是德系车，更像是造车新势力打造出来的，智能车机系统挺丝滑，也挺好用的，不过缺少了一些更有扩展性的玩法，比如像理想的卡片组合设计在这款新车上是没有出现的。

舒适度同样足够诚意，这款大众ID.ERA 8X采用了Nappa真皮座椅材质，前后排都支持座椅加热以及通风功能。与此同时，还带有前排主驾驶位的电动腿托，第2排更是有着12升的车载冷暖冰箱系统。而主动降噪、双层静音玻璃、电动遮阳帘这些配置部分都是挺全面的，第2排右侧同样也带有电动腿托，副驾驶位更是搭载了零重力座椅，舒适性的配置确实表现得可圈可点。

我们都知道，大众有自主研发的智能驾驶辅助系统，但是这一次新车并未采用自家研发的，而是直接对外采购，采用了Momenta R7世界大模型智能驾驶辅助方案，车顶带有192线激光雷达。其实很多厂家都在使用这套系统，几乎通用系都是采用类似的智能驾驶辅助系统，并且丰田以及奥迪都是类似的，表现还是不错的，挺智能。

总的来说，抛开品牌影响力，这款大众ID.ERA 8X的整体性价比还是不错的，20万的价格区间就有着25万的实力，但是很多用户觉得这款新车套上大众的车标，反而给人一种老轱辘棒子翻新的感觉。事实上，我们之前体验过，并不是这种感觉，确实需要实际体验一下。就价格层面而言，确实挺香，而且动力系统充满了诚意，更关键的是操控性非常不错，之前试驾下来，感受还是挺不错的，有着我们熟悉的德系底盘的功底，动力也是随叫随到。