从竺延风到卢放，多位一汽系高管空降东风后，都致力于建功立业。

尤其是在岚图成为央企高端新能源的破局样本，品牌掌舵者卢放近日官宣升任东风集团副总。而在他身后，是一批一汽背景高管在东风接连履新的用人脉络。

11月2日，东风汽车集团有限公司迎来新一轮人事调整：吴碧磊任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，此前他任中国一汽党委常委、副总经理；卢放任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，此前任岚图汽车董事长、党委书记。

过去几年，卢放的职业经历与岚图的发展紧密交织。从东风内部筹建H事业部，到岚图品牌正式发布，再到产品阵容逐渐完善、销量规模持续扩大，他参与了这个品牌从无到有的全过程。

如今进入集团领导班子，既是个人职业发展的新节点，也让外界重新关注岚图这些年的成绩。

如果把时间线拉长，会发现东风管理层中，一汽背景的高管并不少见。2015年，竺延风从一汽调任东风；2018年，尤峥、卢放先后加入东风；此次人事调整，吴碧磊也从中国一汽调任东风。

从岚图到东风集团，这些人的职业轨迹与东风自主品牌向上、新能源转型的进程交织在一起。岚图是其中一个重要成果，而这背后，也有一段值得梳理的管理者流动史。

岚图“交卷”，卢放“升官”

卢放的职业经历始于一汽-大众。

1999年，卢放进入一汽-大众，从事产品设计相关工作，后来担任被动安全科科长。2014年，他转入一汽轿车，先后担任产品部部长助理、部长等职务，参与产品开发和项目管理。

2018年底，卢放加入东风汽车集团，在集团战略规划部担任高端新能源项目专项技术负责人，参与H事业部前期筹建。H事业部即为岚图的前身，2019年事业部正式设立后，卢放出任H事业部CEO、CTO，成为项目核心负责人。

2020年7月，岚图品牌正式发布，东风由此正式进军高端新能源市场。此后，卢放先后担任岚图CEO、总经理，并于2025年出任董事长、党委书记。

从结果来看，岚图这些年的发展，也为卢放此次履新提供了有分量的业绩支撑。

从岚图FREE到梦想家、追光，再到知音、泰山，岚图逐渐形成覆盖SUV、MPV和轿车的产品矩阵。其中，岚图梦想家在高端新能源MPV市场站稳脚跟，成为品牌重要的销量支柱。

品牌销量也实现了持续增长：2023年销售5.03万辆，2024年达到8.57万辆，2025年进一步增长至15.02万辆，三年销量增长接近两倍。2026年1—10月，岚图累计交付12.85万辆，同比增长13%。

比销量增长更值得关注的是经营表现。岚图净亏损从2023年的约15亿元，收窄至2024年的约9000万元，并于2025年实现净利润10.17亿元，营收达到348.65亿元。

2026年3月，岚图登陆港交所，成为首家港股上市的央国企高端新能源车企。

岚图在一定程度上打破了央企难以做好高端新能源品牌的固有印象，成为央企高端新能源品牌中发展势头和盈利表现较为突出的代表。

当然，岚图的成绩当然不是某一个人的功劳，而是东风集团资源投入、团队建设、产品布局和市场经营共同作用的结果。

但作为从筹建阶段就参与、后来又长期负责品牌经营的核心管理者，卢放在岚图品牌发展中的贡献，是他此次升任的重要背景。

从竺延风到吴碧磊

卢放并不是唯一一位从一汽体系来到东风、并在东风担任重要职务的管理者。过去十多年间，中国一汽、东风汽车集团以及长安汽车背后的兵装集团之间，已经出现多轮高层干部换岗。

期间，竺延风、尤峥等先后从一汽调任东风，也有徐平、邱现东、雷平、张小帆等从东风调往一汽。不同企业的管理者带着各自的经验进入新的岗位，也为企业之间的管理经验交流提供了渠道。

在岚图的发展历程中，能看到几位一汽高管留下的印记。

2015年，有着一汽任职履历、曾任中国一汽董事长的竺延风调任东风汽车公司董事长、党委书记。在其任期内，东风加速自主品牌布局与新能源转型，岚图项目正是在这一周期启动。

2020年5月，竺延风专门致信东风H事业部员工，明确这项新事业承载东风品牌向上的诉求。对彼时的东风而言，岚图是集团试水高端新能源赛道的关键载体。

尤峥是岚图项目早期核心推动者。2018年，尤峥从一汽调任东风，出任东风汽车集团党委常委、副总经理。

2020年5月，东风H事业部对外披露核心管理团队时，尤峥以集团党委常委、副总经理身份分管该项目，卢放则担任事业部CEO、CTO，负责战略、产品管理与研发落地。

两人的分工比较明确：尤峥从集团层面协调资源、把握方向，卢放则扎根事业部一线，负责品牌搭建和日常运营。H事业部提出的“成熟车企+造车新势力”融合发展路线，也是东风探索新能源业务组织模式的一次尝试。

从竺延风定方向、尤峥协调资源，到卢放负责一线落地，三人的接续，勾勒出东风新能源转型中集团战略自上而下传导、高端品牌从0到1落地的完整脉络。

此次履新的吴碧磊同样成长于一汽体系，但专业背景不同。他长期从事商用车研发和经营管理。

作为解放J6的总工程师，他参与过多代商用车产品研发。此次调任东风，也将为东风带来商用车产品开发和经营管理方面的经验。

这些跨企业任职的管理者，把各自在产品开发、品牌经营和商用车管理上的经验带进东风，也让东风在人才使用和管理思路上多了一层外部参照。

写在最后：

从竺延风、尤峥到卢放，这些跨企业任职的管理者，参与了东风不同阶段的改革与转型。

不同企业的管理经验在东风交汇，岚图的发展，正是这些经验与东风自身资源、产业积累相结合的阶段性成果。

对正在推进新能源转型的东风来说，关键或许不在于管理者来自哪里，而在于能否把外部经验转化为产品、经营和机制上的实际成果。

这也会是观察东风下一阶段转型的一个切口。