在10-15万级的纯电轿车市场，小鹏MONA M03是一个很难被绕开的选项。凭借个性化的外观和不错的智能化配置，它的市场销量一直保持在同级别前列，基盘和关注度都很高。

一台起售价不到12万、购置税减半的纯电轿车，买起来门槛不高。但买车只是一次性支出，后续的电费、保险和保养才是陪伴你几年的固定开销。今天我们把MONA M03的账本翻开，看看这台热门纯电轿车养起来到底省不省。

电费：想省钱，先算清楚家充桩这笔“前期投入”

纯电车的电费开销，高度取决于你的充电条件。MONA M03能耗控制得不错，根据多位车主的众测数据，市区通勤的综合电耗普遍在11-12.5kWh/100km之间。

如果有家用充电桩，利用夜间谷电（约0.3元/度），每公里电费确实能做到几分钱，一个月通勤电费可能还不到100元。但家充桩本身是一笔需要摊入用车成本的前期投入，而且MONA M03新车已经不随车赠送充电桩了。

家充桩的成本由两部分组成：设备和安装。小鹏原厂7kW充电桩的裸桩售价约2399元，通常包含基础安装。如果电表离车位较远，需要额外布线，费用会更高。如果选择第三方品牌，含30米安装包的7kW充电桩价格约3999元，也有车主自购充电桩加保护箱、找电工施工，总花费控制在2000元出头。我们取一个居中的一次性投入，按3000元来估算。

把这笔一次性投入按5年使用周期分摊，每年约600元。在这个基础上，假设一年行驶2万公里，综合电耗取12kWh/100km，峰谷平均电价取0.5元/度，家用充电桩的电费约1200元/年。两者相加，有家充桩情况下的年均“补能”总成本约为1800元。

如果主要依赖公共快充（电费加服务费按1.2元/度估算），不需要前期投入，但一年的电费会上升到约2880元。有没有家充，在补能上的年度开销差距在1000元以上，这还没有计入家充桩带来的日常便利性。

保养：周期长、项目少，年均支出极低

纯电车的保养比燃油车简单得多，没有机油、机滤这些常规消耗品。MONA M03的保养周期为每1万公里或12个月（以先到为准）。首保通常在5000公里或6个月时进行，一般是免费的。

保养项目主要是三电系统检查、更换空调滤芯等。根据车主分享和小鹏官方信息，单次基础保养（含工时）的费用大约在200元到400元之间。即便把空调滤芯等易耗件的更换都算进去，单次保养费用也基本能控制在500元以内。如果按照一年2万公里计算，一年需要进店2次。即便不刻意寻找优惠，MONA M03前几年的年均保养支出控制在1000元以内是完全现实的。

保险：首年略高，后续看“不出险”的折扣

纯电车的保险费用通常比同价位燃油车稍高一些。以走量的版本为例，首年商业险加交强险的总保费大约在4800元到5500元之间。

如果第一年不出险，第二年的保费会有明显下降，有车主反馈第二年300万三者险的全险费用在3000元左右。我们按一个相对保守的长期年均保费4000元来估算。

易损件：轮胎是最大的一笔开销

纯电车没有发动机和变速箱，但轮胎、雨刮片、刹车片这些易损件依然有更换周期。其中轮胎是成本波动最大的项目。小鹏MONA M03根据轮毂尺寸不同，轮胎规格也有差异。18寸原厂米其林轮胎的单条更换价格在1000元出头，19寸版本则更贵。如果选择朝阳等性价比品牌，单条价格可以下探到500元左右。综合来看，单条轮胎的更换成本跨度在500元到1200元以上。

刹车片因为动能回收系统的存在，磨损速度比燃油车慢得多，更换周期更长。把这些项目按3-5年的周期分摊，每年在易损件上预留700-800元是比较稳妥的。

把账算总

为了方便大家直观对比，我们把这台车的年度开销整理成了一张账单表（如上图）。从账单上可以看出，两种方案的年成本差额大约在1080元。其实即便完全依赖公共快充，每月700元出头的硬性开销，在同级燃油车面前依然具备压倒性优势。如果再把停车费、洗车费等零碎花销算进去，在一线城市，MONA M03每月的真实用车支出大致在800-1000元之间，月销5千的话，负担也没太大压力，前提是没有其它房贷、车贷之类的大额支出。大家觉得这样的养车成本，算省吗？