如果你手握十几万预算打算买方盒子，若对捷途自由者感兴趣，我这个全国首批自由者车主的建议，应该有些参考价值。

捷途自由者是去年3月7日在成都上市发布的，我3月8日在成都提的车，车型是2025款 2.0TD XWD征服，而后带着家人去了新疆、福建、云南，看到昨天上市的全新自由者7，我心里面是羡慕嫉妒没有恨的。羡慕是车型配置有更多选择，嫉妒是因为价格更实惠，至于恨，你不用安慰我，我会用早买早享受来宽慰自己。

现在自由者系已经有了捷途自由者7 PLUS、全新自由者7与捷途自由者7 PLUS C-DM。三款车型有何异同？哪款更适合你呢？我的建议供参考。

三款车型同属自由者系，它们都是方盒子系列，底层硬件基础保持一致。都采用高强度钢占比超 80% 的笼式车身，经历过沙漠、高海拔山地等极端环境可靠性测试；车身宽度均为 1967mm，后排座椅放倒之后，都可以拓展出接近 2 米的平整空间，露营休息实用性不错。

座舱都搭载灵犀智舱 TOUR OS，配备 融合DeepSeek+讯飞星火AI大模型，支持连续语音控制，APA 泊车、循迹倒车这些实用功能全部配备。另外都可以使用捷途旅行+的配套资源，新车车主可参与繁星计划，体验合作露营地相关权益，整体都是围绕家庭自驾、周末露营的使用场景打造。

外观跟我的自由者最大的不同在进气格栅，我的是横的，现在改成了竖式的，大灯也换了样式，我觉得都行，其他变化不太大。整体来看，自由者系的车在同级车中属于大块头，大空间，智能化也不错。车的质量不用担心，我还没遇到过质量问题，而且它有整车终身质保，完全不用担心。

三者在动力、通过能力、配置和价格上区分很清晰，适配不同的用车人群。

全新自由者 7 限时焕新价 8.99‑11.09 万元，搭载 1.5TD+7DCT，为前驱版本，更偏向城市通勤加近郊短途出游。配有原厂电动尾门小书包，提供 5 种车身颜色；最小离地间隙 185mm，涉水深度 600mm，城市道路、普通郊野土路都可以应对。座椅配置比较齐全，舒云座椅、带 80° 腿托的女王副驾都有配备。从使用体验上来讲，外观内饰以及乘坐感跟其他两兄弟没什么两样，如果购车预算定在10万上下，对动力性和通过能力没有过高要求，它完全可以满足。

之前上市的捷途自由者 7 PLUS 限时焕新价 11.99‑13.49 万元，算是我手里这台车的改款迭代，我是强烈推荐这款的，2.0TD+8AT 动力真的不错，最大的卖点是 XWD 全自动智能四驱，它有智能扭矩管理器及后桥的智能限滑差速锁，你不用什么越野经验，按下X按键，它会去分配前后轴及后轴左右的动力。这后桥智能限滑差速锁是好东西，同级鲜见，相比牙嵌差速锁，它介入线性柔和，而且日常可用，自动控制，不需要你操心开锁闭锁的事情。这车离地间隙 200mm，涉水深度 700mm，应对山路、复杂非铺装路面能力更强。最让我羡慕的是增加了猎鹰 500 辅助驾驶，有高速领航，这让跑长途变得更轻松。它还有14 扬声器音响、母婴级座舱等配置。如果你跟我一样，经常跑长途自驾，会去到路况复杂的地区，需要四驱带来的通过性，这款会更合适。

捷途自由者 7 PLUS C‑DM 限时焕新价 12.49‑14.19 万元，是插混车型，CLTC纯电续航都是150km，都是前驱，没有四驱。日常通勤可以用电，满油满电综合续航 1300km，长途出行减少续航顾虑。它支持 2.2kW 车内、6.6kW 车外放电，搭配驻车空调，露营外接各类电器很方便，同时享有整车 + 三电终身质保。适合家里有充电条件，既要日常城市代步，又喜欢露营、长途出行的用户。

简单总结：看重大空间和乘坐体验，强调性价比，不会去走太烂的路的朋友，选全新自由者 7；经常长途穿越，需要四驱能力，选自由者 7 PLUS；追求用车低成本、喜欢露营外放电功能，优先考虑自由者 7 PLUS C‑DM。