11月6日，北汽福田超充战略发布会在京举行。北汽集团总经理、北汽福田董事长常瑞，北汽福田总经理鹿政华出席；宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等合作伙伴及客户、媒体代表到场。会上，北汽福田发布全域超充生态战略，全球首发欧马可Z超充轻卡和兆瓦级超充重卡。

车—桩—网—云协同，构建全域超充生态

新能源商用车向中长途干线延伸，补能效率成为规模化推广关键。北汽福田整合整车、电池、能源平台资源，推出“车—桩—网—云”协同的全域超充方案，打通车辆、充电桩、补能网络与云端平台。北汽福田副总经理秦志东表示，商用车正从运力工具转向数据、能源、生态载体，场站服务、虚拟电厂调峰、车电分离、电池梯次利用等价值持续释放。

公司依托350万以上车联网车辆、日均3PB数据和77万+补能终端，构建运力热力感知网络，打造车联网、充电运营、车网能源互动、动力电池健康管理“四维一体”平台。车端集成超充电池、高压平台、冷却与安全管控；桩端以液冷超充和V2G承接云端指令；网端进行负荷预测和能源聚合调度；云端以AI和电池全生命周期数据统一感知。

技术上，超充电池充电倍率4C以上、充放电效率95%，重卡充电6分钟可满足百公里续航，循环寿命6500次以上。800V架构兼容最高1000V，打通1.5兆瓦通道，单枪800A、双枪1600A；1600A工况下充电座温升控制在40K内、电池温升32K内。公司还打造光储充融合场站，采用10kV交流输入、1000V直流输出，形成可发电、储能、调度的微网单元。生态方面，公司联合宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等发起超充产业生态联盟，规划5000座标准化超充综合场站，采取全投自建、共投共建、设备技术输出三类模式；依托140多个国家和地区业务网络推进协同出海，计划2027年海外补能生态装机超3000台。

8C超充轻卡首发，提升城配补能效率

新能源轻卡加速渗透，2024—2025年渗透率由18%升至29.7%，2026年有望突破50%，冷链单月渗透率已超77%。充电等待、续航焦虑、快充衰减、场站排队仍是核心痛点。福田欧航欧马可事业部总裁马鲁发布欧马可Z超充轻卡。该车基于原生纯电专属平台正向开发，搭载峰值8C超充电池，充放电效率97%，峰值功率1.05兆瓦，充电能效32公里/分钟，SOC20%—80%仅需8分钟，全程电池温度峰值控制在50℃内；-20℃环境下依靠15℃/min脉冲加热，仅增加2分30秒进入最佳超充区间，整车提供8年80万公里质保。

欧马可Z搭载800V高压架构、液冷热管理和FEEP2.0智能架构，充电座最大1600A，构建10kW全域热管理；FEEP2.0实现整车节能20%，电池健康识别准确率超99%。车辆标配V2G双向充放电。茂名—深圳往返800公里冷链实测中，冷机全程不停机，中途补能一次仅8分钟。依托5000座超充站规划，服务网络将覆盖368座城市。前800名购车客户可享价值19888元八大超充权益，叠加3年4折保值回购。

兆瓦级超充重卡登场，破解干线补能难题

针对干线重卡配套不足、运营效率和三电安全挑战，福田欧曼研发副总裁陈鹏发布兆瓦级超充重卡，涵盖欧曼银河、卡文星海两大系列，适配快递快运、冷链配货、港口倒短、煤炭砂石料、重工业等场景。该车率先实现贯通式800V高压平台规模化量产，同等功率下充电电流减少30%、线损降低50%、三电热损失下降15%。电池采用无模组集成设计和高强度轻量化箱体，AI超充算法动态优化充电曲线，循环寿命达6500次。实测可稳定保持1600A高电流，SOC达80%仍维持较高充电电流。机舱2.0集成冷却模块减重23%、复杂度下降50%、热效率提升10%，电芯温控稳定在25—50℃。车辆2.6秒充入1度电，SOC20%—80%耗时18分钟，充电6分钟实现百公里续航，全程温度峰值控制在50℃内。

安全上，车辆构建五层全域防护，完成穿刺、火烧、高坠、涉水等测试，涉水深度0.9米；三电全栈自研，VCU统筹动力链、换挡、长坡扭矩和热管理，并完成高温、高原、高寒、长坡道、港口、山区弯道等标定。智能方面可选22项高阶辅助驾驶，安全性提升67%、能耗降低3%；叠加50余项技术，整车能耗优于行业5%—8%，运营效率提升10%。

以超充之势，为运输赋能。北汽福田将继续发挥整车、电池、能源生态协同优势，携手产业链伙伴打造光储车一体化车能互动生态，推动超充网络覆盖城配与干线物流，助力物流降本增效和商用车绿色低碳转型。