【摘要】 第九届中国国际进口博览会的汽车及智慧出行展区，是全球高端汽车和出行技术的展示窗口，也在持续重塑市场对豪华越野的认知。高端越野的竞争，早已不再比拼单一的动力参数，而是考验整车架构能不能兼容城市与旷野两种完全不同的使用场景。红旗G919把城市通勤、家庭舒适、硬核越野、露营能源需求整合在一台车上，为用户提供“可城可野”的全场景出行体验。

11月5日到10日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）启幕。在其中的汽车及智慧出行展区里，越野是重头戏‌，雷克萨斯、福特、捷豹路虎都拿出了硬派越野新车或经典车。结合展区的“出行，无限可能”主题，行业传递出一个清晰共识：新一代豪华越野，不再是单纯的野外工具，也不是套着硬派外壳的城市SUV，必须适配客户的多种出行需求，成为一台工作日体面通勤、周末奔赴山野，座舱舒适、底盘可靠、能源方案没有明显短板的豪华越野。2026年10月25日刚刚上市的红旗G919，正是契合消费者这一需求的“可城可野”的新能源越野SUV。

一、豪华与硬核，是新能源越野SUV要同时做好的两套功课

过去，豪华越野的选择往往比较割裂：一部分车型深耕越野性能，大梁、锁止机构、通过参数拉满，但座舱也偏硬派、隔音较差，豪华感和舒适感不行；另一部分主打城市豪华，内饰精致、智能配置丰富，底盘却没有专业硬派架构，面对非铺装路面、涉水、长距离穿越时底气不足。

而从本届进博会汽车及智慧出行展区不难发现，豪华硬派越野SUV市场正在形成新的产品逻辑：一台合格的豪华硬派越野，必须同时满足两套标准：城市场景，要有豪华座舱、静谧氛围、好用的组合驾驶辅助，适配家用、短途商务接待；越野场景，要有原生非承载大梁、可靠锁止结构、充足扭矩储备，能够从容应对复杂路况。两套标准互不妥协，才是城野一体的核心内涵。

红旗G919在研发阶段就早已将这套标准落地。它不是在城市SUV基础上强化外观，也不是在越野工具车上简单堆砌大屏与座椅配置，而是从底层架构开始，同步兼顾城市舒适与越野可靠性。

二、中式豪华座舱：把舒适体面，放进硬派越野之内

豪华，是40万级别车型绕不开的核心诉求。红旗G919在豪华方面独辟蹊径，跳出海外豪华越野的设计范式，融入独有的中式美学表达。

红旗G919整车尺寸达到5135×2050×1950mm，轴距2900mm，车身采用1:1.414中和比例，姿态从容大气；高山飞瀑榫卯格栅、天圆地方国礼大灯、弓开满月箭矢尾灯，形成辨识度极高的外观语言。内饰以鲁班锁、榫卯结构为设计线索，中控操纵杆、出风口、音响面罩都融入东方器物意象，打造区别于海外品牌的中式豪华氛围。

座舱硬件配置充分考虑到了长途出行的舒适性：双17.3英寸3K超清大屏、丹拿18扬声器7.1.4杜比全景声系统，搭配7.3L独立压缩机冷暖车载冰箱。前排座椅支持通风、加热、8点式按摩，配备女王副驾腿托；第二排座椅最大可实现131° 躺倒，家人长途乘坐也能放松休憩。整车采用五层级隔声吸声方案，搭配4.96mm 声学夹层玻璃，有效抑制高速风噪、越野路况下的胎噪，改善传统硬派越野座舱的隔音问题。

这套座舱的价值，在于拓宽了硬派越野的使用边界。工作日可以作为家用通勤车辆，兼顾简单的接待场景；等到假期，加满油、带上装备，直接奔赴山野露营与长途穿越，一台车覆盖多元出行需求，契合城野一体化的发展方向。

三、大梁、矢量四电机，越野底子不打折扣

豪华只是外衣，硬派越野的根基，在于底盘架构。红旗G919搭载非承载式梯形大梁，车架高强钢及超高强钢占比超90%，车架扭转刚度达到9500N・m/°，长期高强度穿越之后，车身不容易出现松散异响。驱动架构为矢量四电机增程方案，发动机仅负责发电，不直接驱动车轮。系统综合功率620kW，轮端总扭矩18500N・m，百公里加速4.5 秒；同时配备前后机械硬锁+能量中锁三把锁，以机械结构作为极端脱困的兜底保障。

为适配四电机瞬时大扭矩输出，红旗G919对驱动半轴做专项强化，半轴断裂扭矩11500N・m、最大摆角50°、滑移行程60mm，能够持续承受高强度越野工况带来的负荷。通过性参数方面，红旗G919的基础离地间隙220mm，选装空气悬架后最高可升至290mm，接近角30°、离去角32°，最大涉水深度900mm，面对溪流、坑洼、起伏非铺装路面都有充足技术冗余。

矢量四电机还带来小车般的灵活性。红旗G919常规转弯半径5.3米，旗旋MAX极限模式下低至2.5米，五星旗旋支持原地旋转。对于这台5米级的大型越野 SUV 而言，这项能力有助于解决大车在城市窄巷、林场小路、露营营地内部挪车掉头的痛点，打通城市和越野场景的机动壁垒。

四、全域能源与智能：兼顾日常通勤和长途穿越的能源自由

汽车及智慧出行展区里，新能源越野的能源方案是行业讨论热点，用户普遍关心纯电续航、馈电保电、长途补能、露营放电等现实问题。红旗G919搭建了一套完整的全域能源体系：62.9kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航280km，日常通勤完全可以纯电行驶，降低日常用车成本；搭配80L 油箱，整车综合续航可达1350km，支持加注92 号汽油，长途穿越不用愁。

红旗G919采用800V碳化硅高压架构，30%-80%快充仅需约12 分钟；同时具备125kW行车发电、150km/h高速工况强制保电、30kW原地补电、6kW对外放电能力。无论是高速长途赶路、野外驻车露营，还是长时间原地使用大功率电器，都拥有稳定的能源冗余，适配穿越、露营用户的真实使用习惯。

智能层面，红旗G919搭载司南智驾5.0 Max组合驾驶辅助系统，硬件包含1颗动态可变焦激光雷达（最远探测距离400m）、11颗高清摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，主控芯片为高通8650，支持无图领航辅助（车位到车位），覆盖高速、城市道路、停车场连续通行场景，可识别多种车位，支持跨层记忆泊车。

针对越野场景，红旗G919搭载了红外夜视、厘米级涉水预警、540°透明底盘等感知硬件全系标配，在夜间、涉水、复杂非铺装路面，给驾驶员提供更多环境信息支撑。

被动安全层面，红旗G919具有9H4M笼式车身、车顶抗压11 吨、电池底部抗冲击800J，官方数据为超出国标5倍，搭配气电分离定向泄压结构，给复杂路况下的出行增加安全冗余。

五、40万级豪华越野，选购的三条判断标尺

挑选一台40万级豪华硬派越野，可以把握三条标尺：第一，豪华不是表面装饰，座舱舒适、隔音、影音、座椅功能，要能支撑高频城市家用；第二，越野能力不能是外观噱头，必须有非承载大梁、可靠锁止结构、扎实的通过参数； 第三，能源和智能要适配全场景，纯电通勤、长途保电、户外放电、越野感知，尽量做到无明显短板。

对照这套标准，红旗G919的定位十分清晰：它不是偏向单一场景的工具车，而是把城市豪华、家庭舒适、硬核越野、露营能源需求整合在一台车上。官方指导价34.98-42.98万元，叠加上市配套的全场景终身守护计划，面向长途穿越用户提供兜底保障，进一步提升全场景使用的安心感。

结语

红旗 G919 的价值，在于以中式豪华为底色，依托矢量四电机增程原生越野架构，交出一份40万级的全场景豪华越野方案。如果你预算落在40万区间，想要一台兼顾城市体面、家用舒适、同时具备真实越野能力的豪华硬派SUV，红旗G919值得到店深度试驾体验。

【摘要】 第九届中国国际进口博览会的汽车及智慧出行展区，是全球高端汽车和出行技术的展示窗口，也在持续重塑市场对豪华越野的认知。高端越野的竞争，早已不再比拼单一的动力参数，而是考验整车架构能不能兼容城市与旷野两种完全不同的使用场景。红旗G919把城市通勤、家庭舒适、硬核越野、露营能源需求整合在一台车上，为用户提供“可城可野”的全场景出行体验。

11月5日到10日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）启幕。在其中的汽车及智慧出行展区里，越野是重头戏‌，雷克萨斯、福特、捷豹路虎都拿出了硬派越野新车或经典车。结合展区的“出行，无限可能”主题，行业传递出一个清晰共识：新一代豪华越野，不再是单纯的野外工具，也不是套着硬派外壳的城市SUV，必须适配客户的多种出行需求，成为一台工作日体面通勤、周末奔赴山野，座舱舒适、底盘可靠、能源方案没有明显短板的豪华越野。2026年10月25日刚刚上市的红旗G919，正是契合消费者这一需求的“可城可野”的新能源越野SUV。

一、豪华与硬核，是新能源越野SUV要同时做好的两套功课

过去，豪华越野的选择往往比较割裂：一部分车型深耕越野性能，大梁、锁止机构、通过参数拉满，但座舱也偏硬派、隔音较差，豪华感和舒适感不行；另一部分主打城市豪华，内饰精致、智能配置丰富，底盘却没有专业硬派架构，面对非铺装路面、涉水、长距离穿越时底气不足。

而从本届进博会汽车及智慧出行展区不难发现，豪华硬派越野SUV市场正在形成新的产品逻辑：一台合格的豪华硬派越野，必须同时满足两套标准：城市场景，要有豪华座舱、静谧氛围、好用的组合驾驶辅助，适配家用、短途商务接待；越野场景，要有原生非承载大梁、可靠锁止结构、充足扭矩储备，能够从容应对复杂路况。两套标准互不妥协，才是城野一体的核心内涵。

红旗G919在研发阶段就早已将这套标准落地。它不是在城市SUV基础上强化外观，也不是在越野工具车上简单堆砌大屏与座椅配置，而是从底层架构开始，同步兼顾城市舒适与越野可靠性。

二、中式豪华座舱：把舒适体面，放进硬派越野之内

豪华，是40万级别车型绕不开的核心诉求。红旗G919在豪华方面独辟蹊径，跳出海外豪华越野的设计范式，融入独有的中式美学表达。

红旗G919整车尺寸达到5135×2050×1950mm，轴距2900mm，车身采用1:1.414中和比例，姿态从容大气；高山飞瀑榫卯格栅、天圆地方国礼大灯、弓开满月箭矢尾灯，形成辨识度极高的外观语言。内饰以鲁班锁、榫卯结构为设计线索，中控操纵杆、出风口、音响面罩都融入东方器物意象，打造区别于海外品牌的中式豪华氛围。

座舱硬件配置充分考虑到了长途出行的舒适性：双17.3英寸3K超清大屏、丹拿18扬声器7.1.4杜比全景声系统，搭配7.3L独立压缩机冷暖车载冰箱。前排座椅支持通风、加热、8点式按摩，配备女王副驾腿托；第二排座椅最大可实现131° 躺倒，家人长途乘坐也能放松休憩。整车采用五层级隔声吸声方案，搭配4.96mm 声学夹层玻璃，有效抑制高速风噪、越野路况下的胎噪，改善传统硬派越野座舱的隔音问题。

这套座舱的价值，在于拓宽了硬派越野的使用边界。工作日可以作为家用通勤车辆，兼顾简单的接待场景；等到假期，加满油、带上装备，直接奔赴山野露营与长途穿越，一台车覆盖多元出行需求，契合城野一体化的发展方向。

三、大梁、矢量四电机，越野底子不打折扣

豪华只是外衣，硬派越野的根基，在于底盘架构。红旗G919搭载非承载式梯形大梁，车架高强钢及超高强钢占比超90%，车架扭转刚度达到9500N・m/°，长期高强度穿越之后，车身不容易出现松散异响。驱动架构为矢量四电机增程方案，发动机仅负责发电，不直接驱动车轮。系统综合功率620kW，轮端总扭矩18500N・m，百公里加速4.5 秒；同时配备前后机械硬锁+能量中锁三把锁，以机械结构作为极端脱困的兜底保障。

为适配四电机瞬时大扭矩输出，红旗G919对驱动半轴做专项强化，半轴断裂扭矩11500N・m、最大摆角50°、滑移行程60mm，能够持续承受高强度越野工况带来的负荷。通过性参数方面，红旗G919的基础离地间隙220mm，选装空气悬架后最高可升至290mm，接近角30°、离去角32°，最大涉水深度900mm，面对溪流、坑洼、起伏非铺装路面都有充足技术冗余。

矢量四电机还带来小车般的灵活性。红旗G919常规转弯半径5.3米，旗旋MAX极限模式下低至2.5米，五星旗旋支持原地旋转。对于这台5米级的大型越野 SUV 而言，这项能力有助于解决大车在城市窄巷、林场小路、露营营地内部挪车掉头的痛点，打通城市和越野场景的机动壁垒。

四、全域能源与智能：兼顾日常通勤和长途穿越的能源自由

汽车及智慧出行展区里，新能源越野的能源方案是行业讨论热点，用户普遍关心纯电续航、馈电保电、长途补能、露营放电等现实问题。红旗G919搭建了一套完整的全域能源体系：62.9kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航280km，日常通勤完全可以纯电行驶，降低日常用车成本；搭配80L 油箱，整车综合续航可达1350km，支持加注92 号汽油，长途穿越不用愁。

红旗G919采用800V碳化硅高压架构，30%-80%快充仅需约12 分钟；同时具备125kW行车发电、150km/h高速工况强制保电、30kW原地补电、6kW对外放电能力。无论是高速长途赶路、野外驻车露营，还是长时间原地使用大功率电器，都拥有稳定的能源冗余，适配穿越、露营用户的真实使用习惯。

智能层面，红旗G919搭载司南智驾5.0 Max组合驾驶辅助系统，硬件包含1颗动态可变焦激光雷达（最远探测距离400m）、11颗高清摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，主控芯片为高通8650，支持无图领航辅助（车位到车位），覆盖高速、城市道路、停车场连续通行场景，可识别多种车位，支持跨层记忆泊车。

针对越野场景，红旗G919搭载了红外夜视、厘米级涉水预警、540°透明底盘等感知硬件全系标配，在夜间、涉水、复杂非铺装路面，给驾驶员提供更多环境信息支撑。

被动安全层面，红旗G919具有9H4M笼式车身、车顶抗压11 吨、电池底部抗冲击800J，官方数据为超出国标5倍，搭配气电分离定向泄压结构，给复杂路况下的出行增加安全冗余。

五、40万级豪华越野，选购的三条判断标尺

挑选一台40万级豪华硬派越野，可以把握三条标尺：第一，豪华不是表面装饰，座舱舒适、隔音、影音、座椅功能，要能支撑高频城市家用；第二，越野能力不能是外观噱头，必须有非承载大梁、可靠锁止结构、扎实的通过参数； 第三，能源和智能要适配全场景，纯电通勤、长途保电、户外放电、越野感知，尽量做到无明显短板。

对照这套标准，红旗G919的定位十分清晰：它不是偏向单一场景的工具车，而是把城市豪华、家庭舒适、硬核越野、露营能源需求整合在一台车上。官方指导价34.98-42.98万元，叠加上市配套的全场景终身守护计划，面向长途穿越用户提供兜底保障，进一步提升全场景使用的安心感。

结语

红旗 G919 的价值，在于以中式豪华为底色，依托矢量四电机增程原生越野架构，交出一份40万级的全场景豪华越野方案。如果你预算落在40万区间，想要一台兼顾城市体面、家用舒适、同时具备真实越野能力的豪华硬派SUV，红旗G919值得到店深度试驾体验。