知嘹汽车/宋颂

当新能源车不断刷高智能化配置，燃油SUV难道就只能靠价格取胜这一条路了？但刚刚上市的全新第四代博越L显然是不打算信这个邪。

第四代博越L目前提供了燃油与i-HEV智擎混动两条序列。其中燃油系列限时价9.29万起；混动系列限时价9.99万-12.99万元，提供启行版、稳行版、致行版与千里远行版。

虽然之前博越家族已连续14个月位居A级燃油SUV销量榜首，但这一回，第四代车型仍然对200余项功能进行了调整升级。

外观延续了“山河气韵”的设计语言，车头配有2.4米贯穿式灯带，内置132颗LED光源。车身长宽高为4730/1910/1710mm，轴距2785mm，后排膝部空间在同级中属于宽裕的一档。

全新第四代博越L在配色上新增了丹霞红、雪山金两种车色和云锦棕内饰，前格栅、前后保险杠也做了优化处理，风阻降低1.5%，此外轮毂新增19寸和20寸规格。这些改动虽谈不上激进，但足以让这款燃油SUV在静止状态下更像一款新能源车的感觉。

座舱内，第四代博越L搭载了Flyme Auto 2智能座舱系统，中控屏为15.4英寸2.5K规格，部分版本提供25.6英寸AR-HUD，座舱芯片为7nm制程的龍鹰一号。

此外高配车型还配备16扬声器Flyme Sound音响与头枕音响，前排座椅集成电动调节、腰托、腿托、按摩、加热、通风、记忆功能。

从硬件规格来看，这套座舱已经超出了市面上10万元级燃油SUV的主流配置水平。

真正让第四代博越L区别于同价位甚至更高一级价位燃油竞品的，是它的智驾配置。千里锦绣版与千里远行版均标配激光雷达，并搭载千里浩瀚H5方案，配合27颗传感器，可实现高速NOA与城市NOA。

把高阶领航功能放进12万元级新能源车已经不罕见，但放在一款同价位的燃油车SUV里就不那么常见了，而且这套硬件+软件的组合，并不是简单的可供选装，而是作为标配进入了高配版本序列。

动力层面，燃油版1.5TD Pro发动机最大功率148kW，峰值扭矩315N·m，WLTC综合油耗6.69L/100km。2.0TD热爱版主要是针对那些更看重动力的用户，它匹配CCD可变阻尼悬架，更侧重操控取向。

i-HEV混动版本是用的1.5TD混动专用发动机，热效率47.26%，全程不需要插枪充电，仅靠1.38kWh‌电池包，WLTC综合油耗4.67L/100km，满油续航超过1200km，零百加速7.7秒。

这款车的底盘基于CMA架构打造，前麦弗逊后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩79km/h，制动距离35.8米。

放在10万元级燃油SUV整个大市场看，第四代博越L很明显并没有把智能化只当成一句口号挂在嘴边。千里锦绣版用12.29万元把激光雷达、城市NOA、Flyme Auto座舱和CMA底盘都囊括了，燃油版的1.5TD Pro在功率和油耗之间也保持了可用的平衡，i-HEV混动版则让续航超过了1200km。

对于仍然选择想燃油车、又不愿意在智能体验上让步的消费者来说，第四代博越L很显然给出的不是需要反复权衡的取舍。

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