给限速25km/h的电动自行车解除限速，这是一些车主正在做的事情；可是这么做会有非常大的风险，看似只是通过一道程序改变车辆的动力参数，然而一旦发生交通事故则可能在责任划分方面承担难以承受之重。

有网友分享一则案例：

其购买的某品牌电动自行车可以解速，而且很简单，门店在购车之前即承诺付款之后就能“刷程序。”于是这位网友花费六千余元购买了这辆电车，解速之后的极速能轻松超过60km/h；有了这辆高性能的电动自行车，小伙子工作之余跑起了众包，虽然收入不高，但下班之后跑上几个小时的收入也够一天的生活开支了。

一切看起来都挺不错，结果这个小伙子在夜雨里跑单的时候撞上一辆豪华轿车。

轿车司机没有为难他，只是要求正确划分责任，并且要求对车辆进行技术鉴定；而鉴定的结果非常清晰，车辆最高时速大幅超过电动自行车上限，最终被认定为机动车。最终认定轿车左转没有注意观察，承担次要责任；电动自行车驾驶员超速、闯红灯（提前越线）且同样未尽到观察责任，承担主要责任。

轿车修车费用预估超万元。

现在小伙子来求助了，可是谁又能帮上他呢？

客观上是谁也帮不上忙。

电动自行车的国标明确限速是25km/h，超过这一标准且最高时速不超过50km/h的二轮车，这种车型就属于机动车了；具体为摩托车里的轻便摩托车；可是有些网友认为电摩不算摩托车，或者电摩应该特殊一些，然而电摩是电动摩托车的简称，其没有一点特殊性。摩托车是一种车型的名称，就像是汽车一样，电动汽车有任何特殊性吗？

答案是没有的。

燃油动力汽车要上牌、上险并持证驾驶，电动汽车也不例外；因为汽车不以使用哪种类型的发动机来决定车型属性，用内燃式发动机的汽车是汽车，用电动机的汽车也是汽车，用内燃式发动机达到200kW最大功率的汽车和用电动机达到200kW最大功率的汽车没有不同。

同理，摩托车用电动机驱动照样是摩托车，并且电动摩托车能在动力方面做到超越燃油车，其缺点仅限于续航里程偏短，但那是另一个话题。

下图也是电动摩托车哦。

在这一案例中，这个小伙子解除限速的操作等同于把一辆非机动车改装成为摩托车，即改装为机动车；其车辆实际最高时速可超过60公里，而时速超过50km/h的二轮车就算是普通摩托车，标准比轻便摩托车还要高。于是其行为则属于无证驾驶非标机动车交通肇事，其要面对的不仅仅是交通事故的民事赔偿责任，同时还要面对无证驾驶机动车的行政处罚。

然而这也算是其运气不错了，如果其碰撞到的是人的话，代价可能会更大。

在2023年江苏启东法院审结了一起案例，徐某驾驶改装电动自行车以79km/h的时速撞上另一辆电动自行车致该车驾驶人死亡，徐某不仅要赔偿107万余元，还要承担对应的刑事责任。

所以电动自行车再也别改装限速了，否则一旦发生交通事故则后果难以承担。