11月4日，捷途自由者7正式登场，连同自由者7 PLUS C-DM一起上新，这套家用大方盒矩阵，直接把普通人买方盒子SUV的预算门槛，压到了一个很有冲击力的位置。

先划重点：捷途自由者7一共4款配置，官方指导价11.39-13.49万，现在限时焕新价只要8.99-11.09万。它在产品序列里摆在自由者7 PLUS下面，定位更亲民，主打让更多喜欢方盒子造型的玩家不用硬加预算。同步上新的还有自由者7 PLUS C-DM，3个版本，指导价12.99-14.99万，限时焕新12.49-14.19万；燃油版自由者7 PLUS有2款，指导价14.49/15.99万，限时价11.99/13.49万。

外观一眼就能认出是捷途家族的方盒子味道，但细节上做了简化。直瀑式格栅、矩形LED大灯，JETOUR字母放在格栅中间，前包围比PLUS版本更干净利落，没有多余花哨设计。侧面是这套车的精髓：黑色防刮轮眉、六辐双色轮毂，车身姿态拉高，翼子板向外隆起，力量感直接拉满，户外氛围感到位。车身尺寸4749/1967/1845mm，轴距2810mm，空间底子很扎实。车尾设计简约耐看，尾灯和前大灯呼应，最有记忆点的就是车尾那个“小书包”储物箱，还支持一键自动开启，自带辨识度，后保险杠也偏向实用取向，不玩花活。

坐进车内，风格和捷途方盒子家族一脉相承，大量横向线条，视觉上把座舱拉宽，看着稳重大气。配置这块诚意很足：15.6英寸2.5K中控大屏，标配骁龙8155芯片，还搭载DeepSeek+讯飞星火双AI大模型，车机智能这块跟上主流水平。还有64英寸全景天窗，主驾6向调节，带记忆、加热、通风；女王副驾能调出80°电动腿托，一键舒享模式，城市代步、长途出行都能兼顾舒适性。

动力上，自由者7用1.5TGDI+7DCT这套成熟组合，发动机最大功率135kW，峰值扭矩290N·m。别看它主打家用，轻越野底子没丢：最小离地间隙185mm，涉水深度600mm，周末跑个非铺装路、短途露营穿越完全够用。

这里也要说清楚一个关键点：捷途旅行者、自由者系列，属于轻越野方盒子，有硬核的外观、不错的通过性，但不是坦克300那种非承载车身的纯硬派越野。它的对手很明确，就是哈弗大狗、北京BJ30这类，主打城市为主、偶尔出去玩的用户。

在自由者7 PLUS已经打下市场基础之后，捷途再放出定位更低的自由者7，目的很清晰：把方盒子从“小众爱好”变成普通人够得到的选择。8.99万起的限时价，是这台车最大的杀招。以前想选这种有越野范儿的方盒子，预算往往要更高，现在十几万以内，颜值、智能、通过性全都给到。

如果说旅行者、自由者7 PLUS证明了捷途方盒子能卖得动，那这台自由者7，就是来放量走量的。颜值讨喜、价格打穿、兼顾家用和轻户外，瞄准的就是喜欢方盒子，但不想为硬核越野买单的家庭用户。就看这个定价，大概率会成为轻越野赛道里一匹黑马。