11月8日，2026赛季CTCC中国汽车场地职业联赛中国杯（以下简称：CTCC中国杯）收官之战在湖南国际赛车场圆满落幕。领克纵横车队与LPCC车队共派出5台领克03++赛车出战TC-2组别。凭借贯穿全年的稳定发挥，领克纵横车队正式以5052分的绝对优势成功卫冕2026 CTCC中国杯TC-2组年度车队总冠军，达成2024、2025、2026连续三年蝉联车队桂冠的“三连冠”荣耀；同时，LPCC车队斩获年度车队亚军，领克阵营强势包揽国家级房车赛年度车队冠亚军。

而年度车手总冠军争夺中，100号车组（方紫）最终以2700分摘得年度车手总冠军，10号车组（李丹/朱胡安）以2352分位列亚军。从4月上海站首回合比赛到11月株洲收官，领克03++赛车全年收获十冠九亚七季，每一站比赛均有领奖台入账，以贯穿全季的稳定统治力，再次印证了量产高性能车的硬核赛道基因。

决胜湘江之畔 领克纵横车队携03++赛车强势卫冕年度双冠

湖南国际赛车场是湖南省首条获得FIA二级认证的专业赛道，全长约3.774公里，共设14个弯道，最大落差高达25.98米，以“大横坡、大纵坡、大高差”著称。陡峭起伏与高速盲弯对赛车悬架支撑、底盘循迹与高负荷制动抗热衰能力提出了极其苛刻的考验，同时也是对车手刹车预判与控车胆魄的终极博弈。

本站两回合决赛均采用55分钟+1圈赛制。受阴雨天气影响，本周末的比赛均由安全车带领下发车。第一回合正赛的发车顺位依据排位赛成绩决定，领克纵横车队100号车组（方紫）、10号车组（李丹/朱胡安）与350号车组（蔡文豪）分别从第2位、第3位和第6位发车起跑；LPCC车队810号车组（李扬/张大胜）与61号车组（周曦/宋文婷）则分别从第7位与第18位起跑。绿旗挥动后，方紫起步迅速，并不断对前车施加高压攻势。随着比赛中途强制停站窗口开放，100号车组精准执行进站策略，出站后迅速利用干净赛道窗口连续刷新全场最快圈速，强势超越对手抢占全场第一，并将优势保持至终点，夺得第一回合正赛冠军。与此同时，LPCC车队810号车组完成停站并由张大胜接棒驶入赛道，在全场湿滑工况下一路疾驰猛攻，并在比赛最后8分钟内上演精彩超车秀，最终，领克纵横车队350号车组以第4名完赛，810号车组以第5名完赛。

第二回合正赛的发车顺位按照第一回合成绩决定。杆位发车的100号车组（方紫）在绿旗挥动后迅速抢占先机、建立领跑优势；350号车组黄欣怡位列第四，810号车组从第五位起步。后方车阵则爆发激烈多车并排攻防，第18位发车的10号车组（朱胡安）仅用两圈便攀升至第七名，并连续刷出全场最快圈速一路长途奔袭至全场第三。而第15位发车的61号车组（宋文婷/周曦）即便赛车后包围受损，依然攻势不减连过数车杀入前七。比赛过半，强制停站窗口开启后，各车组有条不紊执行停站换人。61号赛车接棒给周曦后，在8号弯外线完成精妙绝伦的长距离突袭与超车，一路高歌猛进追至全场第四。

比赛后半程，因赛道事故引发安全车出动，此前积累的优势全面归零。安全车返回后比赛迎来重启，在决胜的最后一圈，朱胡安在连续弯道中精准切入超越赵童，并在最后一刻强势完成对方紫的绝杀，以仅0.18秒的微弱优势率先冲线。最终，10号车组朱胡安夺得第二回合正赛冠军，100号车组方紫位列第三，61号车组周曦获得第四名。

两回合战罢，领克03++赛车在株洲收官战共斩获两冠一季。最终，领克纵横车队10号车组方紫凭借全年稳定出色的发挥，以2700分摘得年度车手总冠军；领克纵横车队以5052分卫冕年度车队总冠军。

打通层层晋级通路 “金字塔”生态构建中国赛车职业化进阶闭环

赛场不仅是顶尖职业车队的竞技场，更是汽车运动爱好者追逐梦想的孵化器。在本赛季CTCC中国杯的征程中， LPCC会员们展现出了极为耀眼的进阶力量。早在今年8月的鄂尔多斯站，金政、付棋琛、肖阳、罗鹏四位领克车主便驾驶03++赛车征战CTCC中国杯，完成了从领克巅峰车手系列赛、赛照培训到国家级专业赛事的跨越。

本次株洲收官之战中，驾驶61号赛车的周曦与宋文婷再度书写了进阶范本——周曦是2025赛季领克杯·城市竞速赛年度亚军车手，同时也是领克03+TCR车主，宋文婷则是2026赛季领克杯·城市竞速赛年度亚军车手。她们从零基础参与赛照培训，到在单一品牌统规赛中磨砺心智与车技，如今携手跨入CTCC国家级职业联赛与职业高手同台竞速，最终助力LPCC车队夺得年度车队亚军。

这一系列真实的成长样本，生动印证了领克构建的中国首个汽车运动金字塔体系的深层价值。从赛道日、赛照培训、巅峰车手系列赛，到单一品牌统规赛领克杯，再到CTCC中国杯、CHC中国汽车登山锦标赛、CRC中国汽车拉力锦标赛，直至TCR China、TCR Asia、TCR世界巡回赛等顶级职业赛事。宋文婷与周曦的进阶轨迹证明，这条通道不仅清晰顺畅，更是中国目前唯一能让普通人跨越看台、走出“新手村”、晋阶成为职业车手的闭环生态。

量产同源验证极致素质 “以赛促研”全面反哺民用量产

领克03++赛车贯穿全季的优异表现，源于量产车扎实的机械素质基础。赛车基于量产版领克03++改装调校，完整沿用Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与8AT变速箱，原厂即具备350PS最大马力与450N·m峰值扭矩的强劲动力输出，仅按赛例针对性升级了100L防爆油箱、ALCON刹车、赛用避震及FIA安全套件。凭借“同源同架构”的机械底蕴，03++赛车以十冠九亚七季的强悍实力领跑全赛季，印证了量产架构在极限工况下的可靠性。

领克长期坚持“以赛促研”的研发理念，不仅通过持续征战国内外顶级职业赛事检验产品极限、淬炼核心技术，更打破常规让研发工程师亲自下场参赛。在本赛季多站征程中，吉利汽车研究院工程师张大胜多次驾驶03++赛车参与CTCC中国杯的比赛，通过在一线赛道环境中实测车辆性能，收集高负荷状态下的热管理及底盘动态数据，将赛道验证直接转化为量产车的调校经验。

多线作战大满贯 中国汽车第一运动品牌的十年答卷

这座CTCC中国杯三连冠奖杯的落地，只是领克在这个收官季展现全维统治力的冰山一角。短短数周之内，领克已在场地赛场掀起多线夺冠狂潮：先是10月25日TCR China绍兴决战，领克捷凯车队包揽车队、车手、车型三项年度总冠军，不仅创下“七年十六冠”纪录，亦助推车手朱戴维斩获生涯第十座总冠军奖杯；随后转战11月1日郑州24小时耐力赛，领克03+ TCR战车又在极端工况下力拔头筹，斩获全场总冠军；如今再将CTCC中国杯年度车队冠亚军收入囊中。从短距离冲刺缠斗到24小时极限耐力，再到国家级房车赛，领克在场地赛各大战线上全线登顶，用一座座沉甸甸的奖杯印证了“中国汽车第一运动品牌”的冠军底蕴与硬核技术实力。

从2016年品牌诞生至今的十年，正是中国赛车运动走向成熟与自信的十年。领克构建起覆盖“入门—专业—职业”的汽车运动金字塔体系，让更多爱好者有机会跨越看台、走出新手村、晋阶成为职业车手。株洲站的收官，不是终点，而是下一个十年速度故事的新起点。即将于11月13日正式上市的2027款领克03，将继续把这份来自赛场的极限验证，带给每一位追求极致驾控的用户。